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淺談危險品運輸的經驗

　　商品不同的裝置的外部動作(如受熱，沖擊等) ，發生劇烈的化學反應，瞬時大量的氣體和熱量，環境壓力突然增加，b炸，損壞周圍的環境中的資料，但也包括無整體b炸危險，但具有燃燒，和一個較小的b炸d丸或只產生熱，光，聲或煙霧的一個或幾個角色煙h項目。8℃時，雷德蒸氣壓大于274kPa的液化氣體或加壓溶解的氣體。

　　有整體b炸危險的物質和物品。隨著拋射危險，但無整體b炸危險的物質和物品。隨著b炸或火災危險性較小，較小的迸射危險或兩者，但無整體b炸危險的物質和物品。(六)衛生行政部門負責危險化學品的毒性鑒定和危險化學品事故s亡人員的y療救護工作。無重大危險b炸性物質和物品。入境貨物少危險的，如果被點燃或點燃和危險的影響只限于包裝內部，外部包裝，而沒有顯著的風險。大交通非常不敏感b炸性物質，長期性質的物品是相對穩定的，不會b炸試驗于火中。

　　壓縮液化，這一類的商品是指在壓力下壓縮，液化或溶解，并應符合以下兩種情況：當臨界溫度低于50℃或50 ℃，蒸汽壓力大于291kPa的壓縮或液化氣。溫度21.1℃ ，氣體壓力大于275kPa的絕d或51.4 ℃的氣體的壓縮氣體的絕d壓力大于715kPa ，或37.8 ℃ ，雷氏蒸氣壓大于274kPa加壓液化氣或溶解的氣體。車處理工具，這一個小的服務，消費者可以帶來很多方便，社會創造效益。危險品運輸固體，貨物是指燃燒低，耐熱，耐沖擊和摩擦敏感，容易由外部來源點燃，燃燒迅速，并可能散發出有毒煙霧或有毒氣體的固體，但不包括列入b炸性物質。運輸危險貨物自燃物品，進境貨物是指在空氣中的著火點低，容易氧化，放出大量熱量，燃燒自己的物品。

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運輸品的注意

　　在運輸的貨物中如果有品的話，運輸的時候就要注意了，品的燃點是非常低的，尤其是像現在的這種天氣，非常的危險。品一旦被點燃了那么就會迅速的燃燒起來，一發不可收拾，可能在燃燒的過程中還會伴隨著一些有毒的氣體散發出來并且伴隨著b炸。

　　品是分為兩類的，分別是一級品和二級品。一級品的燃點較低≤200 ℃，易b炸燃燒，燃燒時反應劇烈，放出大量j毒氣體。眾所周知，危險品運輸過程中的安全性是我們在選擇相關企業時至關重要的衡量標準和條件。二級品燃點通常在200-400 ℃，燃燒速度慢、毒性較小，有時能b炸。在燃燒的過程中產生的氣體吸收身體中的話可能會出現輕微的現象，需要及時的送到醫院進行y治。

　　對其存儲的時候一定要選擇一個通風的倉庫放置，而且倉庫的溫度不能超過32度，濕度不能超過80%。一旦發生了意外的話，可以使用霧狀水、二氧化碳、干粉以及抗溶性泡沫滅火，滅火一定要及時，避免火勢的增大出現更大的損失。②車輛裝汽柴油前,先檢查車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置,保證車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置良好。在發生火災的時候可能空氣中的粉塵濃度會超出標準，所以在滅火的時候工作人員應當佩戴過濾式呼吸器，戴上橡膠手套，一切的防護工作都要做全。

一、我國危險品運輸及標準化建設現狀

（一）我國危險品運輸現狀

1、危險品種類繁雜、性質各異

當今全球每年生產的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。根據《方案》規定，企業法定代表人、管理人員應接受危險貨物運輸安全管理法律法規的教育和培訓。危險品的種類越來越多，性質越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產生活的各個領域。

危險品性質各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重大事故風險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產、儲存領域向消費領域轉移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現。據統計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。特別是當今世界科學技術一日千里不斷發展，新產品象雨后春筍般不斷出現，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。其中，近幾年屢次發生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。設區的市級人m政府根據當地經濟發展的實際需要，在編制總體規劃時，應當按照確保安全的原則規劃適當區域專門用于危險化學品的生產、儲存。由于這些復雜因素的出現，容易發生交通事故，進一步引發危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。③裝車人員必須佩戴自吸過濾式防毒面具半面罩,戴化學安全防護眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。事故賠償、y療費用和財產損失高達2901萬元，并導致當地11個村莊的2萬多畝農作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車嚴重超載，事發時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發生后逃離現場，失去j救援時機。可以說，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。押運工作必須由工作責任心強，經過省級化工主管部門培訓、考核合格，領取押運證的人擔任。