CNG減壓站風險生產基地「多圖」

燃氣加臭機為確保運送和運用的安全,及時發現漏氣

燃氣加臭機為確保運送和運用的安全，及時發現漏氣，大多數國家在燃氣分配站要向無味的燃氣中注入加臭劑進行加臭。加臭劑和燃氣混合在一起后應具有特別的臭味，不該對人體、管道或與其觸摸的資料有害，其焚燒產品不該對人體呼吸有害，并不該腐蝕或損傷與此焚燒產品常常觸摸的資料。加臭劑溶解于水的程度不該大于2.5%(質量分數)。加臭劑應有在空氣中能察覺的加臭劑含量目標。一般人們對氣味的靈敏程度隨溫度升高而，因此應按照季節改變改變加臭劑的用量。一年中冷的月份與熱的月份加臭劑單位耗量的比值大約為2:1。同樣，氣候酷熱區域的加臭劑耗量應少于寒冷區域加臭劑耗量。投產初期加臭劑耗量加大2～3倍。當短期運用加臭劑來尋找地下管道的漏氣地址時，因為燃氣經土壤泄漏時，加臭劑被土壤吸附而損失掉一部分，因此加臭劑用量可比上述定額高10倍。因為硫化物一般具有必定的腐蝕性，故加臭劑添加量要恰當。

加臭劑和燃氣混合在一起后應具有特別的臭味，不該對人體、管道或與其觸摸的資料有害，其燃燒產品不該對人體呼吸有害，并不該腐蝕或損傷與此燃燒產品常常觸摸的資料。加臭劑溶解于水的程度不該大于2.5%(質量分數)。加臭劑應有在空氣中能察覺的加臭劑含量目標。

燃氣加臭劑為確保輸送和運用的安全，及時發現漏氣，大多數國家在燃氣分配站要向無味的燃氣中注入加臭劑進行加臭。

  燃氣加臭裝置瑞士聯邦環境辦公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一項有關“汽車的減排優勢”研究結果表明，混合動力汽車和其以為燃料的汽車，與釆用驅動的同等汽車相比，可大大減少二氧化碳（CO2）排放。汽車,環保,汽車節能，將和為燃料的汽車進行比較后可得出結論，在城市內駕駛，混合動力汽車是清潔的，而以為燃料的汽車，在高速公路上是的。

　　當在農村地區駕駛，這兩種類型的汽車同樣都很好。在混合條件下（即這是日常駕駛的真實情況），基于這二種概念的汽車，與傳統的燃料汽車相比，可使CO2排放減少高達25%。

加臭機主要用于向燃氣系統加入微量的液態臭劑。加臭機采用全封閉工作方式，按燃氣流量變化比例進行加臭，加臭機主要功能是向中加入臭劑，當有泄漏時人們能聞到臭劑的味道，故稱作加臭機。

安裝在現場的設備部分為整體防爆、隔爆設計。防爆等級滿足門站一區防爆要求。防爆標志doll CT6，并在設備顯著位置標有防爆標志。

配置隔膜式柱塞加藥泵，輸出工作壓力為1.73Mpa。加臭泵的單行程臭劑輸出量20-400mg/次范圍內可調整，適應燃氣流量范圍廣；較大能夠滿足燃氣流量為11萬m3/h的燃氣加臭運行。