山東臥式車(chē)床梯形絲杠來(lái)料加工滿(mǎn)意的選擇 濟(jì)寧利興精密機(jī)械

細(xì)長(zhǎng)絲杠螺紋的大徑與其長(zhǎng)度之比為1∶30及其以上時(shí)，稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)絲杠。

絲杠是機(jī)械設(shè)備中傳遞運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件之一，不僅能傳遞一定的動(dòng)力，準(zhǔn)確地傳遞運(yùn)動(dòng)，而且可作精密的直線(xiàn)分度元件。由于其長(zhǎng)徑比較大，在機(jī)械加工過(guò)程中，機(jī)床、刀具等整個(gè)工藝系統(tǒng)極易彎曲和振動(dòng)，加工后不能獲得滿(mǎn)意的表面粗糙度和幾何精度，還常常由于翹曲、錐度過(guò)大、鼓肚或圓度達(dá)不到等原因造成工件報(bào)廢。此外，由于細(xì)長(zhǎng)絲杠散熱性能差，切削過(guò)程中切削熱使其產(chǎn)生相當(dāng)大的線(xiàn)膨脹，也使工作產(chǎn)生變形和彎曲。由此可見(jiàn)，車(chē)削細(xì)長(zhǎng)絲杠不僅生產(chǎn)效率很低，而且質(zhì)量不易保證。解決這個(gè)難題的方法大致有兩方面：其一是在切削時(shí)改善刀具的切削角度，選合理的切削用量。為此提出下列方法，以解決細(xì)長(zhǎng)絲杠的車(chē)削難題由于細(xì)長(zhǎng)絲杠加工過(guò)程的工藝系統(tǒng)剛性較差而影響生產(chǎn)效率和質(zhì)量，因此必須對(duì)機(jī)床、工件和刀具作改進(jìn)。這里主要從工件的裝夾方面提出一些改進(jìn)措施，以達(dá)到改善細(xì)長(zhǎng)絲杠加工的切削條件，提高工件的剛性在卡盤(pán)裝夾工件加工中使用后支承，比不用后而形成懸臂時(shí)，工件剛性提高很多。

利用切削力和工件受力變形相抵消的原理，采用雙刀架對(duì)中，即不需要使用中心架，也不需要使用跟刀架，只需采用適當(dāng)?shù)毒邘缀谓嵌鹊碾p刀“對(duì)刀”切削，不但大大減小了工件彎曲變形，而且還能用大進(jìn)給量，提高切削速度，同時(shí)進(jìn)行粗車(chē)、半精車(chē)或精車(chē)，縮短加工時(shí)間，保證加工質(zhì)量。在車(chē)床床鞍上裝上前后兩個(gè)中拖板刀架，中拖板的絲杠也改成左右旋螺紋傳動(dòng)。采用前后兩把車(chē)刀徑向相對(duì)安裝，半精車(chē)車(chē)刀正裝，精車(chē)刀反裝，沿同一軸向方向走刀，左右旋轉(zhuǎn)絲杠帶動(dòng)兩個(gè)中拖板刀架同時(shí)作徑向進(jìn)刀或退刀，使兩刀同時(shí)切削，達(dá)到切削力相抵消的目的。當(dāng)絲杠作為主動(dòng)體時(shí)，螺母就會(huì)隨絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度按照對(duì)應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)程轉(zhuǎn)化成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，被動(dòng)工件可以通過(guò)螺母座和螺母連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。為了使切削力平衡，精車(chē)刀需采用0°后角或小負(fù)后角，增加精車(chē)刀所產(chǎn)生的切削力，使之與半精車(chē)（切削余量大）所產(chǎn)生的切削力相平衡。

梯形螺紋絲杠是應(yīng)用很廣泛的傳動(dòng)螺紋，分為米制和英制兩種。英制梯形螺紋的牙型角為29°（在我國(guó)應(yīng)用較少），我國(guó)主要應(yīng)用米制梯形螺紋，其牙型角為30°。

1．正確認(rèn)知梯形螺紋標(biāo)記

梯形螺紋的標(biāo)記由螺紋代號(hào)、公差代號(hào)及旋合長(zhǎng)度代號(hào)組成，彼此用“—”分開(kāi)。根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定，梯形螺紋代號(hào)由種類(lèi)代號(hào)Tr和螺紋“公稱(chēng)直徑×導(dǎo)程”來(lái)表示，由于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)內(nèi)螺紋小徑D1和外螺紋大徑只規(guī)定了一種公差帶（4H、4h），規(guī)定外螺紋小徑d3的公差位置永遠(yuǎn)為h的絲杠基本偏差為零。細(xì)長(zhǎng)絲杠螺紋的大徑與其長(zhǎng)度之比為1∶30及其以上時(shí)，稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)絲杠。公差等級(jí)與中徑公差等級(jí)數(shù)相同，而對(duì)內(nèi)螺紋大徑D4，標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定下偏差（即基本偏差）為零，而對(duì)上偏差不作規(guī)定，因此梯形螺紋絲杠僅標(biāo)記中徑公差帶，并代表梯形螺紋公差（由表示公差帶等級(jí)的數(shù)字及表示公差帶位置的字母組成）

絲杠螺紋的旋合長(zhǎng)度分為三組，分別稱(chēng)為短旋合長(zhǎng)度（S）、中旋合長(zhǎng)度（N）和長(zhǎng)旋合長(zhǎng)度（L）。在一般情況下，中等旋合長(zhǎng)度（N）用的較多，可以不標(biāo)注。

梯形螺紋副的公差代號(hào)分別注出內(nèi)、外螺紋的公差帶代號(hào)，前面是內(nèi)螺紋公差帶代號(hào)，后面是外螺紋公差帶代號(hào)，中間用斜線(xiàn)分隔。

標(biāo)記示例：

絲杠螺紋代號(hào)

單線(xiàn)螺紋絲杠：Tr40×6-7H-L

             Tr：螺紋種類(lèi)代號(hào)（梯形螺紋）

             40：公稱(chēng)直徑

             6：導(dǎo)程(對(duì)于單線(xiàn)螺紋而言,導(dǎo)程即為螺距)

             7H：內(nèi)螺紋公差代號(hào)

             L：旋合長(zhǎng)度代號(hào)

梯形絲杠的主要性能參數(shù)為軸向負(fù)載和轉(zhuǎn)速(rpm)，這兩者的關(guān)系可用壓力速度(PV)曲線(xiàn)表示。

由于梯形絲杠在運(yùn)行時(shí)使用滑動(dòng)面支撐負(fù)載，因此會(huì)產(chǎn)生摩擦生熱現(xiàn)象，這個(gè)過(guò)程中，滑動(dòng)面也會(huì)出現(xiàn)磨損。PV曲線(xiàn)定義了負(fù)載和速度的安全運(yùn)行極限。當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，必須降低轉(zhuǎn)速，以防止過(guò)熱和磨損；反之亦然。

這樣，在負(fù)載較小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)高的絲杠旋轉(zhuǎn)速度，而在負(fù)載較大時(shí)，則絲杠需緩慢運(yùn)行。需要注意的是，在不增加轉(zhuǎn)速的情況下，可以通過(guò)增大絲杠的導(dǎo)程來(lái)提高絲杠的直線(xiàn)速度。這個(gè)方法可以延長(zhǎng)絲杠的使用壽命。

為了確定所需的梯形絲杠系統(tǒng)的規(guī)格，必需清楚驅(qū)動(dòng)負(fù)載所需的扭矩對(duì)于滑動(dòng)絲杠選型很重要。只要知道滑動(dòng)絲杠的效率，所需的扭矩可以輕松算出。導(dǎo)程越大，所需的扭矩值越大，同時(shí)絲杠的效率也會(huì)提升。