湖北航空煤油價格電話

航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。

普通煤油是由許多化學成分和性質都不同的碳氫化合物混合而成的。一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標不得高于-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會影響發動機的啟動性能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關系。航空煤油的粘度大小會影響發動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。粘度太大，噴進發動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內部過熱。由于對航空煤油要求嚴格，航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。

與國外對航煤的質量管理類似，中國對航煤添加劑的標準、質量認證、市場準入都非常嚴格，有效地保證了國內1供應商的航煤質量。芳烴↗,煙點↙我國噴氣燃料:煙點≮25mm輝光值:積炭傾向小的燃料,輝光值高。航鑒委規定，國內銷售航煤生產使用的添加劑要采用由航鑒委認證的廠家產品或航鑒委認可的國際廠家產品。但是隨著進口航煤進入國內市場，由于輸送管道和儲罐設施難以做到分輸、分儲、分用，國產航煤和進口航煤事實上存在混用的情況，形成了添加不同添加劑的航煤混用。

航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。航空用油和汽車用油主要有四點不同：⑴組成成分及比例不同，雖然主要成分都是烴類有機物，如烷烴、環烷烴、烯烴、芳香烴，但其在飛機用油和汽車用油中的組成和比例是不同的。不安全，容易揮發，太容燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在活塞發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。航空煤油的常用物理參數如下： 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點: -47℃(-40℃for JET A) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 1大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。

另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石1腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JET B航空煤油的重量較低,處理時的危險性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕1對需要時才會使用。

作為三大成品油之一,煤油分為航空煤油和燈用煤油,其中航空煤油是煤油的一個主要品種,目前占煤油產量的95%左右。

國內航空煤油資源由中國石油、中國石化兩大集團供應,產量比例基本為1∶3。其中,中國石油航空煤油資源集中在東北和西北地區,中國石化資源集中在華東、華南、華北和華中地區。