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鑄造法蘭具有制造成本低和效率好的特點，可以制造出外形比較復雜的法蘭，鑄造出來的法蘭主要適用于那些壓力較小的管道中。

鑄造法蘭也是一種常使用的制造工藝，是將金屬熔化成液態鋼水，將鋼水倒入預熱并保持恒溫的金屬模具中，形成法蘭的形狀，鑄件在一段時間內自然冷卻成型后，再用水給其迅速降溫脫模，這樣也能增加法蘭的強度，蕞后通過拋光及防銹處理后就可以使用了。

法蘭這種小零件，雖然在整個產品，管路或者機械中并不起眼，但是法蘭所起到的作用卻非常重要，未來隨著法蘭材料和工藝的發展，能保證整個接頭連接過程中更加的精密和牢固，保證人們的使用安全和可靠。

帶頸平焊法蘭連接于管端。主要是使管子與管子相互連接的零件。帶頸平焊法蘭上有孔眼，可穿螺栓，使兩法蘭緊連，法蘭間用襯墊密封。帶頸平焊法蘭聯接指由一對法蘭、一個墊片及若干個螺栓螺母組成。墊片放在兩法蘭密封面之間，擰緊螺母后，墊片表面上的比壓達到一定數值后產生變形，并填滿密封面上凹凸不平處，使聯接嚴密不漏。法蘭聯接是一種可拆聯接。按所聯接的部件可分為容器法蘭及管法蘭。帶頸平焊法蘭適用于公稱壓力不超過2.5MPa的鋼管道連接。

帶頸平焊法蘭用于法蘭與管子的對口焊接，其結構合理，強度與剛度較大，經得起高溫高壓及反復彎曲和溫度波動，密封性可靠。公稱壓力為0.25～2.5MPa的帶頸平焊法蘭采用凹凸式密封面。

由于普通法蘭相對較小，因此可以使用其他方法來運輸普通法蘭。例如，工人們在操作的時候用手將其翻轉就可以了。但是，大型法蘭則不同。由于大型法蘭的尺寸比普通法蘭大，因此在運輸大型法蘭時須注意。運輸大型法蘭的具體要求是：

1、對于長度超過1.3米的產品，簽訂合同時應注意運輸。高速公路或普通高架橋限高4.5米，法蘭直徑為3米。卡車的本身高約1.5米，無法通過。

2、如果水平運輸，3米的大型法蘭將超出車道的寬度，因此無論垂直還是水平都是一個問題。如果不能很好地解決分配問題，將會給運輸帶來一些困難。

3、超大型法蘭通過分段生產過程完成。接著去施工現場進行拼接。在涂上防銹油后，應根據情況用木箱包裝或編織帶包裝。

大型法蘭設計時應注意以下五個方面： 

1、工裝設計制造：大型法蘭由2塊互成900的裝夾底板，2塊法蘭托板和2塊立板及4塊加強筋板組焊而成。為工裝的剛度，相連板塊焊縫應開坡口焊透，焊角高20—30mm。在法蘭托板上鉆有相應的螺栓孔，法蘭能與法蘭托板用螺栓準確連接，小端法蘭背面與托板之間留有能放入小型手動千斤頂的空隙。

 2、工裝性能要求：大型法蘭的2個法蘭面是相互垂直的，而立式車床的工作臺是水平回轉的，所以該工裝的主要功能是利用大端法蘭上的螺栓孔把工裝與法蘭連接在一起。工裝裝夾在工作臺上時應被加工的法蘭平面與立式車床工作臺同心并平行，為減少工裝數量，該工裝應能變換裝夾位置，在1個工裝上能加工彎頭2端大小法蘭。

3、工裝剛度校驗：槽型結構懸臂梁受力模型車削時受力發生彎曲和扭轉，應校驗其撓度和轉角。通過以上校核，撓度7.27×lO-7m和轉角8.969×10-5都是的變形，并在相關部位又增加了加強筋等，剛度遠超計算數值，剛度 能滿足切削力的要求，該工裝與彎頭法蘭組合后回轉直徑為2.42m<3.50m(雙柱立車回轉直徑)，所以此工裝理論上可行。

4、車削加工：加工大型法蘭時，將底板向下調整裝夾于立車工作臺上，彎頭法蘭裝人工裝之中，大端法蘭用螺栓與托板固定，法蘭加工面與立車工作臺同心且平行才能進行切削。加工小端法蘭時將工裝底板向下，裝夾于立車工作臺上，用6個手動小型千斤頂，將小端法蘭背面和小托板之間頂緊后用螺栓將小端法蘭與小托板固定，才能對小法蘭進行切削，在切削找正裝夾時應大小法蘭的垂直度。 

5、該大型法蘭工裝結構簡單合理，制造方便、剛性好，加工時找正調整操作方便， 滿足了大型彎頭法蘭在立車上加工的需要加工出的3組彎頭法蘭全部合格，今后在沒有端面加工機床的條件下，用立式車床加工同類部件開辟了一條新的途徑。