河南河道橋梁護欄擇優推薦「多圖」

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河道橋梁護欄形式的選擇， 首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

分類

劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的河道橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

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     河道橋梁護欄立柱位置的確定：首先在路緣石上用記號筆根據立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調整線形，盡可能符合整體線形，后在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。

道路護欄

　　在河道橋梁護欄上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。因此，打樁錢應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程頂面高程調整值。

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人行道（side walk；foot way）指的是道路中用路緣石或護欄及其它類似設施

加以分隔的行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機動車道之間隔著草地或者樹木。在鄉村人行道比較少。在發達國家許多地區的法律要求人行道上移除所有不便利殘疾人使用的設施，因此在過馬路的地方人行道專門降低到馬路同一個水平，以便輪椅過馬路。人行道作為城市道路中重要的組成部分之一，隨著城市的快速發展，其使用功能已不再單純是行人通行的專用通道，它在城市發展中被賦予了新的內涵，對城市交通的疏導、城市景觀的營造、地下空間的利用、城市公用設施的依托都發揮著重要的作用。