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寶馬燒機油這個問題已經由來已久，但有很大一部分消費者是不知情的。在車輛出現燒機油后，還沒有意識到問題的嚴重性，只是簡單的添加機油完事，這是嚴重的觀點誤區。

寶馬x1燒機油維修案例

 一輛寶馬x1到店檢修，車主說是燒機油了，車輛行駛里程為7萬多公里。我們根據維修經驗判斷，這輛寶馬x1應該是氣門油封老化，導致機油消耗嚴重。 

車主之前去4S店檢修過，不過得到的答復是燒機油需要對發動機大修，報價了2萬多塊。要知道，一旦發動機大修，整輛車都嚴重貶值。比如日后您想采購一輛新車，將老車賣掉，如果發動機有過大修，那么這輛車比其它二手車要貶值得多。

 其實寶馬燒機油不一定非得大修，寶馬發動機的質量也不至于那么差，動不動就要大修，很多不之情的消費者被掩飾的欺騙。發動機燒機油，在眾多維修記錄中，只需要更換氣門油封就可以解決，而更換氣門油封采用免拆缸技術，也就不需要對發動機進行大修。 

免拆缸更換氣門油封，耗時一天多，相比發動機大修節省了很多時間，維修費用也非常低。 這輛寶馬x1更換氣門油封后試車，尾氣冒藍煙已經不存在，經過一段時間回訪車主，機油消耗在正常值，燒機油徹底排除。

一輛2009款的寶馬x5水溫報警，水溫高的原因通常是冷卻系統工作不良導致，如果是防凍液不足，只需要添加防凍液即可。但防凍液不是唯1一判斷水溫過高的因素，寶馬x5水溫高比較常見的故障是節溫器，下面我們來看這輛寶馬x5水溫報警的維修過程。

 接入電腦讀取故障碼，得到的故障碼與水溫相關的是：2E81、2E85，根據這兩個故障碼可以肯定，水泵和節溫器發生了故障。水泵和節溫器兩個都發生了故障，原因首先還是來自水泵的問題。

前幾年的寶馬水泵質量比較糟糕，電子水泵設計有缺陷，為此還召回了大批車輛。 找到故障，接下來就是更換配件，再進行測試車輛，水溫過高和電子風扇常轉的現象已經徹底排除。

維修人員檢測發動機控制單元，發現有排氣凸輪軸位置傳感器信號不可靠的故障提示。根據檢測計劃檢查，線束部分未發現問題，電源及搭鐵也都正常。測量排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形，沒有看到脈沖信號。難道發動機抖動與它有關？    

更換排氣凸輪軸位置傳感器，發現仍然沒有信號。根據電路圖指示，將發動機控制單元的29、36號腳與30、49號腳互換。試驗結果是進氣凸輪軸位置傳感器信號消失，這樣便確定了發動機控制單元正常，問題出在傳感器上。   

  凸輪軸傳感器是剛換的，問題到底出在哪里呢？于是開始檢查線路。檢查發現排氣凸輪軸位置傳感器的插接器，因為老化的緣故，內部插針有變形的現象，使得每次插接時都插不到位。   

 將插接器修復后，測量排氣凸輪軸位置傳感器的信號，正常。清除故障碼后試車，發現故障燈雖然不再點亮，但發動機仍舊在抖動。再次檢查，沒有發現故障碼。查看怠速運轉平穩度，也算是正常。說明到現在為止，還沒有找到發動機抖動的真正原因。  

  考慮到該車輛里程數高，因此懷疑其內部積炭過多。用內窺鏡查看，發現積炭比較嚴重。于是準備拆進氣歧管進行清除。拆下后發現，曲軸箱通風管已被堵死，并且氣管已經被吸癟了。故障排除：更換曲軸箱通風閥，試車確認故障排除。

寶馬5系機油濾清器多久換一次？機油濾清器定期更換時為了保證避免有雜質混入機油，防止運動零件遭到磨損和堵塞。一般來說，寶馬5系每次保養時都會更換機油，也會同時更換掉機油濾清器。

目前BMW原廠機油，能到1.2W公里換一次。當然，機油更換周期一般是在保養時做的，不管是小保養或大保養，都會更換機油機濾，所以只要平時定期保養，機油機濾全部包含在內。 

機油在發動機內流動起到潤滑作用之外還起到定清潔作用帶走發動機中臟污或磨損留殘渣機濾作用就過濾機油將這些臟東西留在濾芯中您可以理解成它就個垃圾站。每次換機油時都應該換舊機濾如果換話機油流動就會被充滿臟東西濾芯阻礙終導致機油潤滑效果變差加劇磨損發動機。寶馬變速箱漏油由于寶馬公司的規定，4S店是無權拆解維修變速箱的，所以4S店的解決辦法就是更換別變速箱。