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BMS

傳統模式

傳統B2C、B2B、C2C、C2B等電子商務模式。B2C(Business to Customer)，B2C中的B是Business，意思是企業，2則是to的英文諧音，C是Customer，意思是消費者，即B2C是企業對消費者的電子商務模式。即對發生了一次或多次事故的投保人增加保險費或給予懲罰，而對沒有任何索賠的發生的投保人給予保費的折扣或獎勵。同樣，B2B(Business to Business)，企業對企業的電子商務模式。B2C模式的電子商務是消費者聚集起來進行集體議價，把價格主導權從廠商轉移到自身，以便同廠商進行討價還價的營銷模式。也就是說無論是B2C模式，還是B2B、C2C、C2B 都僅僅是一種單向式的電子商務營銷模式。

全新理念模式

全新理念的新型電子商務模式BMS。為常見的電子商務模式是B2C、C2C，做為B2C優于C2C的是很好的提升了自身網絡信用問題。特別是第三方支付的出現更好的解決了網絡信用問題。這就解決了網絡市場的所有問題嗎？顯然不是，因為實際情況是當今網絡市場日益豐富，競爭激烈。一般來說，O2JAM或DJMAX里KEY的數量有幾百甚至千個之多，每個小小的KEY或許只排在AUTOPLAY里你從來沒打到，但是就是這些KEY組成了整首曲子。如何提升顧客的忠誠度和企業的競爭力成為當下各企業都應慎重考慮的問題。那么通過市場細分提升競爭力與廣大消費者合作提高顧客忠誠度成為企業的出路之一。同樣很顯然BMS很好的實現了這樣的目的。相對而言無論是B2C還是C2C都沒有做到這點，都只存在于交易關系，并且沒有做更好的市場細分。BMS電子商務模式應運而生，變交易關系為合作關系，進行網絡市場細分。BMS的誕生同樣具有劃時代意義。BMS——新型電子商務模式由卓步官2方網的創始人文博施首1次提出并應用成功運用。BMS是英文Business-Medium-Students的縮寫，集成B2C、C2C等傳統電子商務模式優點于一身，同時又解決了B2C、C2C的發展瓶頸，變交易關系為合作關系，并對市場加于細分，使廣大大學生能參與經營、保障企業/大學生（消費者）權益、改變網絡誠信危機、提高顧客忠誠度，提升企業競爭力降低企業運營成本等的新型電子商務模式。

BMS通常監控中央設施的所有設備：冷水機組、空氣處理器、冷卻塔、水泵、水溫、流速與能耗。自動化系統在夜晚關燈，根據太陽照射角度控制百葉窗，并根據其他條件作出相應變化。除卻控制的復雜性，BMS重要的功能是在發生狀況時發出警報。

BMS監控主要系統的主要參數，在發生故障時拉響警報。盡管你能在出現問題征兆前看見趨勢，但預測性分析部是BMS的目的。

BMS使用的連接協議在IT界中還有些特別。常見的有DeviceNet、XML、BACnet、LonWorks與Modbus，而IT主要使用互聯網協議IP。隨著我國正式加入WTO以及電信新一輪拆分重組的落椎，電信業的開放與競爭將進入一個全新的階段。使用BMS監控數據中心將需要系統為每個IP連接提供一個通信協議或者適配器。BMS只有重要告警與原始數據應該通過DCIM分段，然后傳遞給BMS。剩余的信息對運行建筑幾乎沒用。

為什么要有BMS系統

如果想把電動汽車上這個“將軍”理解透徹首先還是要從下面的士兵說起。BMS系統主要應用在二次電池上，尤其對于目前主流的使用鋰離子電池的電動新能源汽車尤為重要。

不管車輛使用的是哪種鋰離子電池，動力電池都是由一個個小的電池單體通過串、并聯的方式組成電池組，再由電池組終組成車輛的動力電池單元。

而在電池組中真正發揮儲能作用的是電池組中每一個小小的電池單體，比如特斯拉使用的18650鋰離子電池，其實數字代表的就是每一個電池單體直徑為18mm，長度為65mm。

而一輛85kW？h版本的Tesla Model S的電池組就由接近7000節18650鋰電池構成。

一輛汽車上有如此多的電池單體，而每一個小的電池單體都是單獨制造的，因為電池的電化學特性的原因出廠后的電池存在每個單體儲能一致性存在差別的問題。

而充電時又是從一個充電口來為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會因為過度充電對電池造成損害就是BMS系統要解決的問題之一。