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安裝電動汽車充電站，建立充電站的時候，有哪些需要注意的地方？

許多人安裝電動汽車充電站后，建立充電站的時候，有一個疑問，那就是有哪些需要注意的地方？電動汽車充電站不單單要講量，更要講質，包括：

1.充電樁所在的位置，是否便于充電；2. 充電樁是否有人管理？燃油車占位現象是否嚴重等；3 .充電樁是否是快充樁？比例有多大？

4 .電動汽車充電站是否可以聯網？是否可以遠程升級，如果都是傻瓜樁，量再大，以后慢慢都會變成雞肋樁；5.周邊其他充電站的距離間隔及充電費用，活動等競爭對手了解，是否會出現“搶生意”的情況？所以很多細節方面的問題都需要考慮到。愛普拉新能源熊先生表示，在選定地點的時候也要考慮一下周邊充電站的分布及新能源汽車的保有量細節。

個人建立電動汽車充電站給新能源汽車充電有補貼嗎？

這個具體要看電動汽車充電站的規模及當地政策決定，例如在東莞地區2016年-2018年建成并具備且符合驗收條件和相關要求的充電設施（不含自用的私人乘用車充電樁），按充電設施裝機功率給予建設補貼，直流充電設施600元/千瓦，交流充電設施300元/千瓦。2019年-2020年，補貼標準退坡（逐漸減少）20%。所以各地的政策都略有不同。

建立電動汽車充電站，可領取補貼，大幅降低投入成本

許多地區建立電動汽車充電站，可領取補貼，大幅降低投入成本根據《云浮市2016-2018年新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施方案》的精神：1.補貼范圍：補貼對象為2016-2018年在我市范圍內建設的，并且符合《關于印發做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》（粵發改產業函〔2018〕518號）要求的充換電基礎設施以及加氫站項目；2.補貼標準：充電基礎設施按充電設施額定輸出功率進行補貼，其中，2016-2018年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦予以補貼；在建立電動汽車充電站時，可以咨詢當地負責機構了解具體的補貼政策及要求條件。

電動汽車充電站行業，運營比補貼更重要

      隨著電動汽車充電站行業納入“新基建”，電動汽車充電站行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于電動汽車充電站建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的電動汽車充電站補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致電動汽車充電站荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，電動汽車充電站行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年電動汽車充電站行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     電動汽車充電站運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。