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石墨紐扣半電池鋰化以及極片膨脹過程所示，一次放電鋰化時，隨著鋰離子嵌入石墨層間，電極電勢逐漸降低，而極片厚度膨脹率逐漸增加。整個過程可以分為a~e多個階段，隨著石墨層間嵌入的鋰含量增加（x逐漸增加），LixC6存在幾種不同的相，表1列出了這幾種相的特征，x表示化合物LixC6中鋰的摩爾含量，d是晶格參數石墨層間距，隨著鋰嵌入量增加，石墨從2H相依次轉變，SOC50%時，轉變為LiC12，完全鋰化后變為LiC6，理論容量為372mAh/g。這個轉變過程中，層間距d逐步增加，從而導極片厚度增加。

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近年來，越來越多的碳素石墨電極用于礦系統，柴油系統，鐵路系統和高科技行業。碳素石墨電極之一是一種導體，它以電弧的形式釋放電能以加熱和熔化爐料。讓我們談談碳素石墨電極在運輸過程中的注意事項。長途運輸碳素石墨電極的車輛必須用防雨油布覆蓋，以防止碳素石墨電極弄濕。在舉升或運輸碳素石墨電極時，應注意防止因碳素石墨電極的傾斜或打滑而造成的損壞。

紫銅電極優缺點紫銅來源廣泛，具有良好的導電性，在較困難的條件下也能穩定加工，不容易產生電弧，加工損耗小；可獲得較高的精度，采用精細加工能達到優于Ra1.25μm的表面粗糙度。加工過程可保持尖銳的棱角、細致的形狀。不足之處：機械加工性能不如石墨，磨削困難；機械強度低，不利于加工中的裝夾、校正和維持較長時間的穩定加工。