伍德沃德9907-167點擊了解更多「多圖」

液壓調(diào)速器的構(gòu)造

剛性反饋機構(gòu)的液壓調(diào)速器它的構(gòu)造與上述無反饋液壓調(diào)速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝調(diào)速器在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應(yīng)元件、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間的關(guān)系發(fā)生如下的變化。當負荷減小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。說的再直白一些的話，電子調(diào)速器是一種可控硅調(diào)壓電路的電子控制系統(tǒng)，通過改變可控硅導(dǎo)通角的大小，起到控制輸出電壓高低的作用。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固，杠桿 AC繞A反時針轉(zhuǎn)動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調(diào)節(jié)桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。

北京眾誠思安科技有限公司以誠信為本，服務(wù)至上為宗旨，歡迎新老客戶撥打熱線電話！

調(diào)速器運轉(zhuǎn)方式

調(diào)速器用于減小某些機器非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置。全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)可使機器轉(zhuǎn)速保持定值或接近設(shè)定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內(nèi)燃機等與電動機不同，其輸出的力矩不能自動適應(yīng)本身的載荷變化，因而當載荷變動時，由它們驅(qū)動的機組就會失去穩(wěn)定性。這類機組必須設(shè)置調(diào)速器，使其能隨著載荷等條件變化，隨時建立載荷與能源供給量之間的適應(yīng)關(guān)系，以保證機組作正常運轉(zhuǎn)。調(diào)速器的理論和設(shè)計問題，是機械動力學的研究內(nèi)容。20世紀80年代后半期開始，美、日、德、英等發(fā)達國家的VVVF變頻器已投入市場并獲得了廣泛應(yīng)用。調(diào)速器的種類很多。其中應(yīng)用廣泛的是機械式離心調(diào)速器。而以測速發(fā)電機或其他電子器件作為傳感器的調(diào)速器，已在各個工業(yè)部門中廣為應(yīng)用。

我公司代理調(diào)速器，歡迎來電咨詢洽談合作。

調(diào)速器結(jié)構(gòu)組成

調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)筒形永磁轉(zhuǎn)子與筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子在軸線方向的相對位置，以改變永磁轉(zhuǎn)子和導(dǎo)體轉(zhuǎn)子耦合的有效部分，即可改變兩者之間傳遞的扭矩，能實現(xiàn)可重復(fù)的、可調(diào)整的、可控制的輸出扭矩結(jié)構(gòu)示意圖(4張) 和轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)調(diào)速節(jié)能的目的。按照用途分類，可以分為通用變頻器、高性能專用變頻器、高頻變頻器、單相變頻器和三相變頻器等。永磁調(diào)速器主要由三個部件組成：永磁轉(zhuǎn)子、導(dǎo)體轉(zhuǎn)子、調(diào)速機構(gòu)

如需了解更多調(diào)速器的信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話！

調(diào)速器主要分類有哪些

按元件結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類。機械液壓型調(diào)速器也稱機械調(diào)速器(或機調(diào));電氣液壓型又可分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，模擬電氣液壓型調(diào)速器也稱電氣調(diào)速器(或電調(diào))，數(shù)字電氣液壓型也稱為微機調(diào)速器(或微機調(diào))。但是，這種控制方式在低頻時，由于輸出電壓較低，轉(zhuǎn)矩受定子電阻壓降的影響比較顯著，使輸出轉(zhuǎn)矩減小。機械調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是機械的;電氣調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是模擬電氣的;微機調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是數(shù)字的。