閥桿連接桿國標產品介紹

不銹鋼閥桿頭部修理方法

1、鑲環修復：對于中壓或低壓不銹鋼閥桿，當閥桿凸臺損壞時，使用鑲圈方法修復是很簡單的。修復過程：削掉不銹鋼閥桿損壞部位，但應留有一定的凸臺車螺紋，螺紋應采用細牙，然后根據相關圖紙的結構制備鑲圈，可以制成一個螺紋或焊接型。然后進行組合，在組合中，可用螺釘固定，或使用粘合劑。方案一九四取消T形槽連接結構，改用鋼球式連接，導向精度主要取決于閥桿和閥瓣內孔的配合間隙及長度，但其解體維修不方便。

2、鑲塞修復：修復時，先將不銹鋼閥桿頭部損壞部分車削掉，根據閥桿頭部尺寸的要求制備鑲塞，然后采用粘接或點焊方法與閥桿螺紋連接組合。

3、連接槽修復：閥桿連接槽形式有很多，要正確選擇連接方式和形狀。修復方法：銼削連接槽的上部，使上部加大1-3mm。修復和組裝后，球頭表面應在關閉件的凹槽上，閥桿可以自由地左右旋轉。閥桿連接槽的上部應留有1-2mm的間隙。

新型閥桿工藝優勢

隨著近來制造工藝的不斷提升，各類產品的性能都有得到了提高。尤其是閥門行業，工藝水平的提升，讓產品能夠適應更加惡劣的環境依舊能夠保證正常的運作。當然，閥門的工藝水平提高也讓閥門配件的工藝水平在跟著上升。

對此我們就來講講閥桿。閥桿在閥門開啟和關閉過程中，承受拉、壓和扭轉作用力，并與介質直接接觸，同時和填料之間還有相對的摩擦運動，因此閥桿的工藝十分重要，要保證它在規定的溫度下有足夠的強度、良好的沖擊韌性、抗擦傷性、耐腐蝕性。

對于閥桿填料的密封泄漏你應該知道

對于閥桿的填料密封，介質泄漏的可能途徑包括填料與閥桿的間隙、填料與填料函內壁的間隙以及通過填料自身三個方面。前兩者屬于界面泄漏，而后者則是屬于滲透泄漏。

填料與閥桿表面的接觸不可能是完全的和連續的，因而被密封的介質將進入它們之間不規則的間隙，并由內向外流動，由于多次的節流作用，即所謂迷宮效應，介質壓力將不斷下降，視間隙的狀況呈拋物線或對數曲線沿軸向由內向外逐漸衰減。

對于從外部壓緊的密封結構，其填料對閥桿的徑向比壓沿軸向外向內逐漸衰減，施加壓緊力主要消耗在靠近壓蓋處的填料層摩擦上，其內部填料不能獲得足夠大的壓緊力，因而進入密封間隙的介質，雖然其壓力逐漸衰減，但卻能一直延續到填料的外層，這樣就形成了介質壓力與徑向壓力比壓在填料層中逆向分布的狀況。閥桿與球體接合部以及閥桿與閥體接觸處應有一防靜電機構，防止靜電在球體上集聚。