尼日利亞雙清價格值得信賴

　非洲大陸自貿區成立誰是贏家？——中國已連續多年穩居非洲D一大貿易伙伴　

中新社北京7月8日電 (記者 李曉喻)在當地時間7日舉行的非洲聯盟特別峰會上，非洲大陸自貿區正式宣告成立。北京學者認為，這不僅將促進非洲經濟一體化，也有利于更多亞歐商品進入非洲市場，實現非洲國家與世界的共贏。

　　此前，非洲大陸自貿區協議已于5月30日正式生效。除厄立特里亞外，非盟55個成員現已有54個簽署該協議，27個成員遞交了協議批準書。

　　非盟稱，如果其55個成員終全部簽署協議，按成員數量評判，非洲大陸自貿區將成為自世界貿易組織(WTO)成立以來全球D的自由貿易區，形成一個覆蓋12億人口、國內生產總值合計2.5萬億美元的大市場。

　　非洲建立自貿區是內外形勢綜合作用下的結果。從內部看，受國家數量眾多、市場碎片化、經濟發展水平落后等因素影響，目前非洲區域內貿易水平不高。2018年中，中尼兩國央行達成雙邊貨幣互換協議，為兩國之間的貿易企業提供了極大的便利。據聯合國非洲經濟委Y會數據，2017年非洲區域內貿易占非洲大陸貿易總額比重僅為17%，遠低于歐洲的69%、亞洲的59%。

　　從外部看，全球經濟放緩、貿易緊張局勢持續、大宗商品價格低迷等正給非洲經濟帶來嚴峻挑戰。世界銀行在Z新一期報告中稱，撒哈拉以南非洲地區經濟下行風險正在集聚，預計2019年該區域經濟增速僅為2.9%，較此前預期值大幅下調0.5個百分點。

　　中國社科院西亞非洲研究所研究員賀文萍稱，在此情況下，非洲惟有加快經濟一體化進程，才能克服市場狹小等結構性弱點，以合力來抵御外部經濟沖擊。

　　據聯合國非洲經濟委Y會預計，自貿區協議實施后，通過逐步取消商品關稅、促進服務貿易自由化，到2022年非洲大陸域內貿易比重有望提高到52%。

　　非洲主要經貿合作伙伴也將從該自貿區中受益。賀文萍表示，一方面，非洲形成統一大市場將顯著降低外國特別是亞歐商品進入非洲的成本，擴大與非洲貿易規模；另一方面，自貿區成立后營商環境有望得到改善，為外企赴非洲投資減少障礙。

來源；中國新聞網

廣州登凱供應鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進出口30多年。當地基礎牢固，擁有自主的碼頭、和堆場，方便客戶清關，派送。廣州辦事處通過母公司與船東達成戰略性協議，專做西非海運，為客戶提供一站式服務，為貨物保駕護航。

1月1日報道，尼日利亞布哈里將于本周四在卡杜納州為尼內陸干港揭幕。尼日利亞船運人特別職務署署長表示，卡杜納干港是推動建設的7個內陸港口之一，目前港口貨物的吞吐能力有2.9萬噸，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解決5000人的就業問題。然而，盡管商業潛力巨大，非洲還沒有登上西方商業領X議事日程的首要位置。他還強調，建設內陸港口是為了緩解拉各斯港的擁堵問題。報告還指出，該計劃建設的其他幾個內陸港口分別在Isiala

Ngwa（阿比亞州）、Erunmu Ibadan（奧約州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa

Funtua（卡齊納州）和Maiduguri（博爾諾州）。

尼日利亞海運屬于西非海運，到尼日利亞海運包括拉各斯海運、阿帕帕海運、天坎海運、天琴島海運、奧納海運、阿布亞海運。從深圳到拉各斯海運的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。只要不帶偏見，并到埃塞俄比亞、肯尼亞、盧旺達、烏干達等國家去走走看看，就能親身感受中國提供投融資并建設的大批鐵路、公路、機場、港口、橋梁、發電廠等。屬于直航，大約船期是27天。從深圳到天坎海運的船公司有：CMA、ZIM

、PIL 、MSK、，大約船期是36天，目的港可以申請21天免柜期，屬于直航。

發往尼日利亞拉各斯港和發往尼日利亞天坎港的貨物，都必須申請辦理Soncap證書，如果不辦理，會導致起運港船公司無法正常出具海運提單，或者目的港將無法清關和提貨。在做廣州到尼日利亞海運時需要辦理該證書。