咸寧新能源小客車(chē)廠家誠(chéng)信企業(yè)推薦 工程搶險(xiǎn)車(chē)選襄陽(yáng)騰龍

標(biāo)題

新能源客車(chē)熱度不減，然而在我國(guó)目前對(duì)新能源客車(chē)重點(diǎn)技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對(duì)電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，在車(chē)身輕量化方面尚無(wú)大的突破。然資料顯示，車(chē)身輕量化對(duì)于車(chē)輛節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放均十分重要。若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；車(chē)輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

地方保護(hù)主義待打破此外，劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為地方保護(hù)主義也是一大障礙?！暗胤娇偸莾?yōu)先考慮本土企業(yè)，而不是將性能作為首要因素，好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來(lái)?！眲?guó)強(qiáng)說(shuō)，北汽福田只能進(jìn)入25個(gè)城市中的六七個(gè)，因?yàn)槠渌鞘卸加斜镜剀?chē)廠。這一觀點(diǎn)得到中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪的佐證。“比如某地要購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)，會(huì)專(zhuān)門(mén)定購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品?！彼J(rèn)為，如此一來(lái)，其他地區(qū)的企業(yè)就無(wú)法進(jìn)入該地的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，造成了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

“國(guó)際消費(fèi)品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右之時(shí)，正是這種產(chǎn)品快速增長(zhǎng)的時(shí)期。”許海東說(shuō)?！靶履茉雌?chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)形成強(qiáng)烈的差異化特征，市場(chǎng)滲透率的提升也表明其實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前油價(jià)持續(xù)上漲，給傳統(tǒng)燃油汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)了壓力。同時(shí)，自主品牌A00級(jí)新能源車(chē)型持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)同比較大增長(zhǎng)。