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車箱兩頭容易發(fā)生爆裂：從生產(chǎn)使用情況來看，一部新礦車投入使用，2個(gè)月左右車箱兩頭焊接半圓弧處就開始爆裂，之后進(jìn)行加固，焊接維修后也不耐用，很快又會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。這樣經(jīng)過2～3次的反復(fù)維修后，車箱就已嚴(yán)重變形，不能再使用。車箱兩側(cè)變形產(chǎn)生撕裂口：這也是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題。由于生產(chǎn)的實(shí)際情況，多次使用后，在車箱兩側(cè)出現(xiàn)撕裂口，影響到生產(chǎn)安全。同時(shí)，車箱撕裂后體積相應(yīng)減小，載礦石量明顯減少，無形中增加了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，造成損失。

礦車是主要適用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進(jìn)、施工、配套簡(jiǎn)單出渣運(yùn)輸設(shè)備。側(cè)卸式礦車由牽引車、絞車帶動(dòng)，與鑿巖鉆、立爪裝巖機(jī)和礦石溜開閘門放料系統(tǒng)配套結(jié)合裝料，礦石塊度不過500毫米。翻斗式礦車當(dāng)車箱翻至水平成大卸料角度時(shí)，車門也開到大程序。這時(shí)礦車卸料已完成。返回時(shí)，礦車通過曲軌門又自動(dòng)關(guān)閉好。操作輕便，只有一個(gè)操作手柄操作力小，重量輕，兩人可搬抬上下道。

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斜坡道曲軌側(cè)卸式礦車坡度的確定，斜坡道的坡度應(yīng)與采用的側(cè)翻式礦車的車輛類型、運(yùn)輸量、運(yùn)距、斜坡道的工程量和掘進(jìn)費(fèi)用、無軌運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營費(fèi)、斜坡道的用途和服務(wù)年限等因素綜合考慮確定。若斜坡道作為維修運(yùn)輸和下放扒渣機(jī)、掘進(jìn)臺(tái)車等設(shè)備，其使用年限較長(zhǎng)，則大坡度不得超過28％，若同時(shí)又是斜坡道側(cè)卸式礦車運(yùn)礦石運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃瑒t其大坡度不得超過25％。