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我們都知道汽車上有兩個電源：電瓶跟發電機。發電機作為主電源，負責給全車的電器提供電量，因此發電機一旦損壞，有可能導致汽車電量不足。我們平時在行車中如果下面遇到這幾種情況，那就說明你的汽車發電機需要維修了。產生故障原因：皮帶抖動說明皮帶過松。發電機上的皮帶過松會容易打滑，導致發電機向電瓶充電不足，從而造成電瓶虧電，嚴重的還有可能造成電瓶的電量無法啟動馬達。所以，發電機皮帶的松緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換周期大概6-8萬公里，少部分的可以8-10萬公里更換。

很多客戶在購買小型發電機的時候不知道要如何入手，其實，這和購買大型柴油發電機組是一樣的購買原則的，今日，柴油發電機組柯華登就來教大家如何選購小型發電機？只要堅持三個原則就無顧慮了。一原則、功率選擇:在用戶的總負荷基礎上加10%功率儲備,這樣既經濟又實用，小型汽油發電機組一般負載在75-85%之間省油。

二原則、機型選擇:盡量選國內品牌機組，性能較好，維修保養均很，好處是:性能穩定，價格實惠，使用和維修成本低,配件易買。

汽車發電機是用來發電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動機、照明、音 響、電動窗等用電設備都是電的“用戶”。 前發電機都是直流6V，現在全是12V 或24V，由直流發電機及三聯觸點調節器 走到今天的硅整流全電子調節控制，經歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對發電機的構 造原理、維修技巧理應得心應手，只有這 樣才能“機電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發電機的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計行 駛里程290 000km時，因發電機不發電 故障進廠修理，拆檢后發現電刷與滑環 (導流環)磨損(圖5)，轉子線圈無法產生磁 場。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。

發電機定子繞組受潮。對于長期停用或經較長時間檢修的發電機、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮發電機要進行烘干處理。

繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。

繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。

、絕緣老化。一般發電機運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的檢修及預防性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。