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依據生態環境部2019年6月公布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）公示規定：自今年七月一日起，全部生產制造、進口、市場銷售和申請注冊備案的大城市車子應合乎本規范規定。無醇燃料配送服務

2020年生態環境部充分考慮疫情對汽車工業的危害，生產制造修復和國五庫存量消化吸收都必須時間，已明確提出適度推遲輕型車國六計劃方案的實施方案。但依據蕞新動態中重型環衛車國六計劃方案仍將按時在2020年七月一日剛開始執行。這代表著，過去不符合規定的重環境污染柴油將撤出銷售市場，生物柴油的需要量再一次擴張。無醇燃料配送服務

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生物柴油的關鍵原料為各種各樣動物與植物油脂，與化石柴油對比具備優良的降解特點，氧氣含量較高且更加容易充足點燃，另外不增加空氣污染物消耗量。據數據信息顯示信息，一噸生物柴油可完成2.83噸的碳節能減排。無醇燃料配送服務

生物柴油應用全過程中不用對原用的柴油模塊、給油機器設備、存儲機器設備和維護保養機器設備開展修改，因而巨大的減少了營銷推廣門坎。現階段生物柴油在歐洲國家被普遍與化石柴油復混肥應用，并制訂了強制性加上規范，如歐盟國家世界各國的強制性加上占比已從以前的2-5%提升到現階段的5-10%，將來將進一步提高至20%。無醇燃料配送服務

在我國2013年明文規定嚴控以谷物為原料的生物能源制造業發展趨勢，因此在我國并不是以服用糧油食品為基本發展趨勢生物柴油產業鏈，關鍵原料發展趨勢非糧油脂為原料（綠色植物果子、廢油脂、深海藻類植物等），無醇燃料配送服務

在其中綠色植物果子、深海藻類植物現階段尚沒有加工工藝能生產加工成生物柴油，因而廢油脂變成關鍵發展前景。17年國家發改委公布的《“十三五”生物產業發展規劃》也是明確提出井然有序綜合利用廢料油脂資源和非服用燃料資源，發展趨勢生物柴油。無醇燃料配送服務

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酸化油

與別的廢棄油脂不一樣的是，酸化油具備2個特性，其一是構成相對性固定不動，能夠 說成純食用油，基礎是依照其來源于明確了其構成，例如黃豆、苞米、花生仁、谷糠、油菜籽酸化油，其較大 特性是具備兩者之間來源于相匹配的油酸構成；其此外一個特性便是帶有不飽和脂肪酸，因而其商品得率略低餐余渣油；也有便是目前的酸化油生產工藝流程還是鹽酸堿化，其污水量大、含鹽量高、解決難度系數大。無醇燃料配送服務

餐余渣油

主要是潲水油、地勾油，與酸化油對比，其特性之一便是構成與全國各地飲食結構有關，油酸構成不固定不動，主要表現便是碘值波動在80—110中間，次之便是凝點較高（聚醚含量高過酸化油）；但是因為餐余渣油基礎沒有不飽和脂肪酸，因而其商品得率高過酸化油。無醇燃料配送服務