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廢油脂做成的生物柴油（UCOME）仍在歐州銷售市場具備二倍記數資質，對歐州各汽柴油商和貿易公司具備較強力。總體而言歐州是世界蕞大的生物柴油生產制造地域也是較大 的市場的需求，2019年生產量占比達37.36%，消耗量占比達47%。可是歐州供求空缺依然很大，17年生產量為1035萬噸級，消耗量為1280萬噸級，空缺245萬噸級，因而也是世界蕞大的生物柴油進口地域。乙二醇燃料配送服務

在我國生物柴油原料以廢油脂主導生物柴油已上海市區一部分地域營銷推廣，生物柴油從制取原料上分成二種——服用油脂 非糧油脂，海外以服用油脂主導，如歐州以食用油主導，英國、墨西哥、克羅地亞以豆油主導，新加坡和印度尼西亞以食用油主導。乙二醇燃料配送服務

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現階段在我國主要是以廢油脂為關鍵原料，且在我國每一年廢油脂造成量超出1,000萬噸級，在我國廢油脂關鍵的處理方法有制得生物柴油、香皂、工業生產脂肪酸及其基本生產加工后立即出口，但在其中僅有生物柴油規定比較比較寬松，基本上能夠 遮蓋所有廢油脂種類。乙二醇燃料配送服務

據有些人統計分析在我國每一年僅有不夠一百萬噸廢油脂被用以生產制造生物柴油，使用率小于10%。關鍵窘境取決于餐飲業不配合，許多 做坊生產加工的油脂不知去向，乃至有可能收購作為生產制造精飼料油加上應用，灰黑色全產業鏈泛濫成災，現行政策上在我國僅有上海市、云南省明確提出口水油理應用以生物柴油制造行業，可是別的地域并沒有顯著政策支持。乙二醇燃料配送服務

在我國生物柴油生產工藝流程的特性：完全以廢棄油脂為原材料：

可以說在我國是全球蕞先倡導以廢棄油脂為原材料生產制造生物柴油的國家，開宗明義就明確了生物能源發展趨勢的基本準則是：不與民爭糧、不與民爭地，它是合乎可持續發展觀核心理念的；更進一步的，大家明確了“非糧”的定義，即十分重視非糧油脂資源的開發設計，乙二醇燃料配送服務

例如樹、文冠果、油莎豆等農作物的栽種開發設計并給與一定的栽種補助，也有便是開展藻類植物飼養開發設計這些；但是就近原則一個歷史時期而言，應用廢棄油脂仍然是流行，而以廢棄油脂為原材料則決策了在我國生物柴油的加工工藝特性及有關的現行政策立足點。乙二醇燃料配送服務

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低碳環保金屬催化劑

對于目前酸催化、強酸強堿二步法等加工工藝產生廢酸、廢鹽難以整治的現況，開發設計新式低碳環保金屬催化劑（酯化反應、醇解）刻不容緩；目前的占比理想化的金屬催化劑或是技術性是生物菌法及（亞）臨界值加工工藝，這二種生產工藝都早已獲得開創性進度，完成了產業化生產制造；但是都是有一定的局限性，其相互的不夠便是“2.3上述酸值減少難”；本人感覺將來獲得提升應該是一種“組成加工工藝”。乙二醇燃料配送服務

酯化反應做到較低酸值難

針對油酸酯化反應而言，大幅度減少酸值，例如從酸值100mgKOH/g減少到5mgKOH/g不會太難（酯化反應率95%），可是從酸值5mgKOH/g減少到毫克KOH/g下列就很艱難了；更進一步，例如構想酸值從1mgKOH/g減少到0.5mgKOH/g下列，那么就更艱難，完成更低的酸值水準可能是借助目前酯化反應方式沒法完成，務必科學研究新的尤其是極低酸值酯化反應技術性。乙二醇燃料配送服務