技藝精湛的電子線束工廠品質售后無憂

為了簡化輸入過程，首先選擇線束設計上較長的線路作為主線束，并依次按線束的分支點劃分節點，不通過主線線路的分支線路從主線束節點或分支線的節點接出，表面包覆分段描述每一個節點到前一節點之間的包覆方式，這樣就描述出了線束的主要結構。線束在我們的日常生活和工作中運用非常廣泛，大到機械設備小到電子配件，沒有線束作為載體就不能正常運作，有時候會因為使用時的不當操作導致線束損壞，從而造成不必要的損失，那么影響線束使用的原因你都知道哪些呢。回路兩端分別從主線束節點或分支線的節點接人塑料插接件、接頭或者無頭處理不接任何零件，統稱為端子：或者與其它回路進行單配，由此來描述回路的起止位置，回路兩端接出點之間的路徑長度即是回路的長度。為了輸入方便，通常以添加端子的形式來回路的接入位置，由于在材料數據庫中已經配置好塑料插接件每個插適用的接頭、密封塞和堵塞(通稱孔位附件)，添加塑料插接件時，分別每個接人的回路號，系統根據回路的截面積和位附件的適配范圍自動判斷應壓接的接頭和密封塞型號，然后在圖紙上插入塑料插接件對應的圖塊文件和文字注釋;添加接頭和無頭處理與此類似。節點、端子、回路及其它信息之間的聯系，輸入信息后形成的數據結構與體一一對應，數據之間的引用關系則對應圖中的關系。另外，線束上還有一些定位零件、捆扎件和客戶要求的配帶材料，也都通過圖形方式添加到產品信息中。這樣，以線束節點為主線，以端子為回路終點即完整地描述了回路的起止點及線束設計的結構信息。

汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產環境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

　汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯。系統軟件是測試程序設計的基礎，提供了測試狀態顯示、測試參數的設置和連接器庫建立。各單元(局部)電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

2、 抓住“開關”的作用-所控制的“對象”。

 開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。

　回路是簡單的電氣學概念。主動安全系統,包括車道檢測和停車輔助系統(前視和后視攝像頭),以及信息娛樂系統(包括導航和后座娛樂),是人們更為關注的汽車電子系統。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉換為其他形式的能)，必須與電源(發電機或蓄電池)的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

在新能源汽車上，高壓線束用到大平方線的地方也是到處都是，比如高壓電池、逆變器、變壓器、低壓電池、空調壓縮機等等部位都是走的大平方線束，有的甚至達到75平方線束；      新能源汽車的線束還需要抗干擾性強，因為系統中大量采用的變頻技術，造成線束電壓、電流和頻率的劇烈波動，產生較大的電磁干擾，所以新能源線束還需要做到屏蔽功能。想要避免線束短路問題，那么在線束安裝以及使用的時候就需要注意了。

新能源汽車高壓線束廠家需要了解的基本知識點       

1.大電壓/大電流：線束更耐高壓，在選擇線材的時候更加謹慎。  

2.防護等級：目前一些水和灰塵侵蝕容易造成線束的絕緣性能下降，這樣會造成線束高壓擊穿、漏電等安全隱患 。

3.抗電磁干擾：前面說過，抗干擾是整個系統不可避免的一個問題，電磁干擾是新能源線束必須要考慮的問題。 4.成本：對客戶來說成本越低越好，而對于生產廠家來說，足夠養活人員即可。