包頭人防工程設(shè)計(jì)原則常用指南

地鐵人防工程建設(shè)中需注意的要點(diǎn)--太原人防門定制廠家

20世紀(jì)60年代，我國(guó)修建了第yi條地下鐵道即北京地鐵一期工程，自1965年開(kāi)工至1969年建成通車，全長(zhǎng)23．6km這條地鐵就把人防工程放在頭等重要的位置，是以“戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的，其防護(hù)等級(jí)較高。所有安裝在孔口的防護(hù)設(shè)備，均為電動(dòng)。在地鐵全線地面上，修建了相當(dāng)厚度的鋼近筋混凝土fang彈層，以防止航彈對(duì)地鐵工程的破壞。太原人防門，杏花嶺區(qū)人防工程，山西人防門，人防工程哪家專業(yè)，太原人防工程，山西人防工程，山西人防門定制。

設(shè)防原則  

   1、防護(hù)等級(jí)

    原則上根據(jù)國(guó)家對(duì)不同城市實(shí)行分類防護(hù)的人民防空要求及城市的經(jīng)濟(jì)能力綜合確定新建地鐵的防護(hù)等級(jí)，一般來(lái)說(shuō)，除少數(shù)政治中心、經(jīng)濟(jì)大都會(huì)等城市選定5級(jí)抗力設(shè)防外，其他省會(huì)城市、沿海發(fā)展較快的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其抗力級(jí)別大都定為6級(jí)。

   2、全線設(shè)防

    新建一條地鐵線，其地下車站及其相連的地下區(qū)間均按已確定的防護(hù)等級(jí)全線設(shè)防。抗力級(jí)別統(tǒng)一，防護(hù)措施相匹配。

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后期裝置：首要辦法是采用倒鏈將門扇吊起至門框處，使用撬杠撬到位，然后在門軸處加軸銷進(jìn)行固定。裝置結(jié)束后，要求開(kāi)閉靈活，翹曲、走扇、關(guān)閉不嚴(yán)等缺點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行必要的調(diào)整。