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首先需要向大家解釋一下，我們無法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費爾干納州全部的投資價值與投資機會，我們只是根據日常中烏公路貨運情況簡單的從國際物流、國際貿易、農業和工業等領域分析費爾干納州的投資優勢和劣勢，而所謂的投資價值與投資機會，也只是針對某一類行業或者產品，也必須要求與費爾干納州當地條件相匹配，不適合所有領域和產品，僅代表個人觀點，以供有意向前去投資的群體參考。

我們接著從物流角度來看納曼干的優勢，首先，該地區與吉爾吉斯斯坦連接，運輸經濟性不比費爾干納要差，具備國際公路和國際鐵路等干線運輸硬件條件，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每年都會通過公路或鐵路為在該地區投資的中國企業提供機械設備、原材料以及其它商品的中烏運輸服務，雖然該地區也具備機場條件，但航線有限，只有烏航和部分俄羅斯航線飛機能起降，而中國空運該地的貨物也只能從塔什干機場中轉，相對空運效率較低。

到哈薩克斯坦鐵路運輸

夏季開行的中哈烏魯木齊至阿斯塔納國際聯運換乘客車，該趟列車從烏魯木齊直達阿拉木圖，無需在阿騰科里換哈方列車，更加便捷。同時，這趟國際列車開行不受天氣、公路口岸閉關等影響，相對汽運而言更安全、快捷。麥迪奧風景區，麥迪奧山，位于外伊犁山麓阿拉套山上，海拔1691米，從山頂可俯瞰阿拉木圖市全景，此外，山上建有大的高山冬季運動綜合體。滑冰場因其條件優越，被譽為"出色的滑冰場"、"創造紀錄的搖籃"。滑冰場周圍有賓館、游泳池、飯店、酒吧和咖啡館。供應鏈物流部兩山之間還建有一座防泥石流大壩，是世界的旅游勝地。許多建筑材料以及家具正由于哈薩克斯坦的迅速發展而源源不斷地運往哈方。中亞班列很大程度縮短了物流周轉時間。

當列車駛上電氣化鐵路區段時，就會使用電力機車進行牽引，這個時候列車在技術停靠時就會更換車頭及司機。而即使是在電氣化鐵路上行駛，有時還會因為電氣化鐵路的供電方式或者供電標準的不同而不得不更換車頭。此外，當列車運行跨越不同服務區段時，也會更換車頭。注意此處的服務區段并不等同于中國國內鐵路局的概念，例如從莫斯科至下諾夫哥羅德的鐵路運行區間上，采取長交路運行只換司機不換火車頭的做法，來提高列車在此區段的運行時效，因為，火車司機每天的工作時間是有限制的。