東風(fēng)創(chuàng)普駕駛室價格專業(yè)團(tuán)隊在線服務(wù)

駕駛室特點

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

(1) 駕駛室的內(nèi)部布置充分考慮人體工程學(xué)原理，i大限度地降低駕駛員的疲勞程度，從而使駕駛員的工作效率和安全性得到很大程度的提高；“靈活空間概念”設(shè)計思想，使其在有限的內(nèi)部空間內(nèi)，提供個性化的功能配置，滿足用戶多樣化的需求。

(2) 內(nèi)部裝備安全舒適豪華，室內(nèi)居住性得到了極大的提高：配置空氣懸掛座椅、寬大的臥鋪、半自動/全自動空調(diào)、電控門鎖/車窗、環(huán)繞式儀表板、安全氣囊、碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱、電動天窗、高i級音響娛樂系統(tǒng)。駕駛室

(3) 駕駛室懸置系統(tǒng)完全采用空氣i彈簧，有效地隔絕了振動和噪聲，提高了整車的舒適性和平順性。

車架設(shè)計

水平菱形扭動(horizontallozenging):因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，(路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等)每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。駕駛室殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

實車架的好壞并非物理指標(biāo)就可以涵蓋，所以即使有超i強的新車架出現(xiàn)，傳統(tǒng)的車架形式依然存在，正因為此，以下的內(nèi)容才有了發(fā)布的意義。

車架總成

凡事總有正反兩面，一體式車架生產(chǎn)前的配套投資極其龐大，絕i對不適合小批量生產(chǎn)。比如市場層面較窄的跑車市場，現(xiàn)在只有PORSCHE使用一體式車架。

另外一個明顯的缺陷就是一體式車架因為使用大量的金屬，重量偏高。外殼的作用主要是用來營造理想的空間效果，而車架的設(shè)計主要由金屬鋼片構(gòu)成，雖然鋼片已經(jīng)作了開坑的加強韌度處理，但是在物理結(jié)構(gòu)上的剛度，特別是非水平扭動 (longitudinaltorsion)，始終不及鋼管式車架。為了避免更多的車廠選用鋁而放棄鋼鐵，一間美國鋼鐵制造商，委托了PORSCHEENGINEERINGSERVICES研發(fā)了新型的鋼制輕量車架技術(shù)，成為了今天的超輕量一體式車架(UltraLightSteelAutoBody)。如果以重量和剛性比來作比較的話，使用同等金屬重量所制作出來的一體式車架是所有車架中剛性表現(xiàn)不濟(jì)的。