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公路T型箱梁

箱型柱制作組裝是關鍵，其組裝工藝方法如下：

1．首先以上蓋板作為組裝基準，在其組裝面上按施工圖要求分別放出隔板及側腹板裝配線，并用樣沖標志。

2．先組裝上蓋板與隔板，組裝在胎模上進行，裝配好后，須施焊完畢方可進行下道工序。

3．腹板裝配前須檢查腹板的平直度，裝配時采用一個方向裝配，先定位中部加勁板，后定位腹板。

4．箱體結構整體組裝在U型結構全部完成后進行，先將U型結構腹板邊緣矯正好，使其不平度〈L/1000 ，然后在下蓋板上放出腹板裝配定位線，翻轉與U型結構組裝，采用一個方向裝配，定位點焊采用對稱施焊法。

5．隔板后一面焊接采用電渣壓力焊接，采用專用設備電渣壓力焊焊接。

備注：可按圖紙要求加工并能滿足拋丸除銹、打孔、加筋板（連接板）、噴漆等工序；

標準50205-2001 YB3301-2005制作加工。

摩擦型高強度螺栓抗剪連接,依靠被夾緊板束接觸面的摩擦力傳力,一旦摩擦力被克服,被連接的構件發生相對滑移,即認為達到破壞狀態。而剪壓型高強度螺栓抗剪連接，則假設板束接觸面間的摩擦力被克服后，栓桿與孔壁(孔徑比桿徑大1.0～1.5毫米）接觸,借螺栓抗剪和孔壁承壓來傳力（圖3a）。因為摩擦型高強度螺栓抗剪連接的承載力取決于高強度螺栓的預拉力和板束接觸面間的摩擦系數（亦稱滑移系數）的大小，除采用強度較高的鋼材制造高強度螺栓并經熱處理，以提高預拉力外，常對板件接觸面進行處理（如噴砂）以提高摩擦系數。高強度螺栓的預拉力并不降低其抗拉性能，其抗拉連接與普通螺栓抗拉連接相似,當被連接構件的剛度較小時,應計入杠桿力的影響。箱型柱外側在各個樓層高度部位安設了和橫梁連接的節點板，柱和柱之間依據頂緊與焊接相結合的方式進行連接。每個螺桿所受外力不應超過預拉力的80%，以保證板束間保持一定的壓力。高強度螺栓連接的螺栓排列，也有一定的構造規定。

鐵路用T型鋼原材（黑件）

規格：114*255*14*14/125*255*14*14/195*300*10*16

材質：Q235BQ345BSS400SM490B

定尺0.4-12M現貨供應，

計重方式：98理論/檢斤計重(可10交貨).

付款方式：預付30%，提貨前付款到發貨.

提貨方式：自提/代辦公路/鐵路運輸。

鐵路預埋件（構件）

規格①：114*255*14*14

材質：Q235BSS400

構件單支長度：410mm

計重方式：塊/構件交貨

付款方式：款到發貨

提貨方式：自提/代辦公路/鐵路運輸

備注：打孔，栓釘（螺柱焊），墊圈（可選），防腐（滲鋅鈍化/熱浸鍍鋅）。