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男性人員歇息時的靜力學剖析表標明，各個部位能夠活動的視點受到限制，因為處在休息狀況，活動視點規模不要求很大。與女人坐姿時狀況相同，男性作業人員歇息時腳踝部位和膝關節部位存在力矩值，值不大。座椅結構要有利于人體重力的合理散布，要使人體脊柱盡量挨近正常的天然曲折狀況，減輕腰背部的疲憊，使坐者能堅持舒適天然的姿態。經過以上剖析，能夠知道，新座椅的規劃可以滿意坐者作業和歇息的需求，而且令作業人員各個部位感到舒適感。

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長期坐資令頸部及肩部的痛苦，這樣會大幅度下降人員的作業效率，而且形成不易康復的損害。出于這種考慮，本文提出一種針對人員疲憊損害的座椅規劃，以更好地處理這些問題。

臨朐鑫通椅業所規劃的連排椅生產廠家，能夠大幅度提高長期作業在電腦前的作業人員舒適性，有用減小長期坐姿形成的身體疲憊損害。人性化座椅的設計有必要滿意舒適度高的要求，以到達人體舒適坐姿的需求。應用人因工程理論和機械規劃的相關常識，將新座椅進行結構上的從頭規劃，而且使用JACK 軟件進行剖析，得到的數據有用的證明了新連排椅生產廠家能夠令坐者更好的作業。

連排椅生產廠家靠背的形狀和視點是影響坐姿舒適性的重要因素，有必要供給正確的腰部曲度和有用支撐，協助脊柱處于天然狀態。以往的座椅不具有或只具有高度調理功用，本文所規劃的座椅不只高度可調，靠背的視點、肩部支撐結構的視點及踏板的視點均可調，令坐者能夠更好的調整舒適的坐姿。就人體脊柱形狀而言，靠背視點在115°左右為醉佳，此刻醉挨近天然的腰部形狀，有研討提出，將椅面前傾5°，靠背面傾15°，可有用防止背部疾病的發作。

連排椅生產廠家規劃一般具有扶手部分，其功用主要在于為手臂供給依托，以及在改動坐姿時供給輔佐支撐效果，一般扶手高度不宜過高，避免形成聳肩的坐姿，導致肩頸部肌肉拉伸，形成疲憊；扶手高度過低則無法到達杰出的支撐效果，會導致身體軀干歪斜于一側或彎腰駝背等不良坐姿。建立了駕駛座椅舒適度模型，為保證駕馭安全、保護人體健康和滿意消費者需求奠定了根底。

在連排椅生產廠家研討方面，國內研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；使用這種銜接方法，可以令踏板進行視點的調理，然后使得不同人員在調理坐姿時能夠挑選舒適的姿態。綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調節進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態，以加權加速度均方根模型為基礎，選用實驗的辦法，探討了依據人行道體系的動態連排椅生產廠家舒適性的點評辦法。

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針對汽車座椅，有學者依據結構拓撲優化規劃技術，提出了座椅骨架構件布局規劃辦法，優化了座椅設計，以到達舒適的要求；對列車的平穩性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據實驗測驗數據，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機工程規劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環境進行振蕩模仿，結合數字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數，通過數據剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，連排椅生產廠家并依據他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據，運用層次剖析法識別出受影響連排椅生產廠家的５個部位的權重系數。經過這種規劃想象，期望能夠協助改進現在存在的問題，令更多的工作人員能夠從中獲益。