陜西科尼鐵路專用線正面吊承諾守信

科尼鐵路專用線正面吊

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

集裝箱正面吊運機的結(jié)構(gòu)有以下特點：

①配有多功能伸縮式吊具，適用于20～40ft集裝箱裝卸，能夠左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對箱和通過較狹窄的通道；

②帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實現(xiàn)整車行駛和臂架伸縮的聯(lián)合動作；

③在臂架和吊具間設(shè)置減搖裝置，減少吊運機起、制動和行駛時集裝箱的擺動；

④能堆碼多層集裝箱及跨箱作業(yè)；

⑤有多種保護裝置，保證安全作業(yè)；

⑥吊具上架裝吊爪后，可以連集裝箱半掛車一起吊起，實現(xiàn)鐵路公路聯(lián)運；

⑦換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨物。

集裝箱正面吊運機主要技術(shù)參數(shù)  

行走速度

集裝箱正面吊運機的運行距離一般在40—50m以內(nèi)較為合理。如距離太遠，則應(yīng)在前沿機械與堆場間用拖掛車來作水平運輸。在集裝箱正面吊運機的行駛傳動系統(tǒng)中，還應(yīng)注意驅(qū)動器的散熱問題，采用液體對驅(qū)動器進行冷卻，冷卻液由液壓系統(tǒng)提供，所以液壓系統(tǒng)要提供驅(qū)動器冷卻回路，該回路不僅要具有冷卻功能，而且還要能夠過濾掉驅(qū)動器制動時產(chǎn)生的雜質(zhì)。集裝箱正面吊運車在滿載時只允許低速行駛，因集裝箱正面吊運機自重較大，在吊運40t時，整機總重達110t，如行駛速度過快，則對爬坡、制動、整機穩(wěn)定性以及發(fā)動機功率都有較大影響，故滿載時z高速度一般不超過10km/h。空載時可高速行駛，一般為25km/h左右。

2017年6月1日，伴隨著震耳欲聾的禮l炮聲，科尼正面吊的交車儀式在齊齊哈爾克山鎮(zhèn)火車站隆重舉行。這標志著科尼的設(shè)備再次助力于鐵路市場，并逐步擴展到中國的各個區(qū)域。

此臺正面吊運用于齊齊哈爾鐵路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，主要以水泥裝運為主。科尼正面吊以其寬大、堅固的傳動軸和長軸距來實現(xiàn)重載荷安全起重的極j佳穩(wěn)定性。此優(yōu)勢使集裝箱裝卸作業(yè)更有效安全，也贏得用戶的一致好評。

此次正面吊的成功交車，預示著科尼在中國的鐵路市場又多了一個腳印，走進鐵路市場的步伐也更加穩(wěn)健有力。

集裝箱正面吊安全技術(shù)操作規(guī)程

1、本操作規(guī)程適用于正面吊機械操作。

2、遵守“裝卸機械司機通用安全守則”中的有關(guān)規(guī)定,并 執(zhí)行本安全操作規(guī)程。

3、作業(yè)前對安全設(shè)施(超負荷保護和警報)進行檢查試驗。

科尼鐵路專用線正面吊裝卸火車作業(yè)

1必須使正面吊的前輪與火車車體之間留有足夠的安全距 離。

2由于正面吊在吊箱起升或下降時不是垂直軌跡,所以在 作業(yè)過程中,要控制伸縮桿,保證箱子不碰火車車體內(nèi)壁。