lowe鍍膜玻璃制作免費咨詢

眾所周之，汽車彎夾層玻璃對光畸變有較高的要求，這是因為視覺上的二重像容易產生疲勞，從而導致交通危險。熱彎中空玻璃與熱彎夾層玻璃相比，相對于同樣熱彎質量的一對玻璃來說，將會導致產生更大的光學畸變及失真率，因此，交通車輛上不使用熱彎中空玻璃，同樣汽車安全玻璃的光畸變性指標也適合于熱彎中空玻璃。襄陽晶博玻璃制品有限公司創建于2016年，是一家大型玻璃生產加工企業。專業生產和加工low-e中空玻璃、平彎鋼化玻璃、夾膠玻璃，防火玻璃，彩釉玻璃等各類特種玻璃。

鋼化后的玻璃會在玻璃的表面層形成壓應力，在玻璃的內部形成張應力，存在從表面到中心，同一表面層的不同位置的密度的差異。宏觀上相對不規則的原子排列造成鋼化后的玻璃成為各向異性材料。當一束偏振光通過鋼化玻璃時，這就使得讓可見光線通過的通路成為一條曲折的路線，由于玻璃內部存在著光密度差異，這束光會被分解為兩束傳播速度不同的偏振光，即一束為傳播速度相對較快的光，一束為傳播速度相對較慢的光。當在某一點形成的兩束光與在另外一點形成的光束相交時，由于光傳播速度的不同在光束相交點存在著相位差，在這一點上兩束光就會產生干涉現象，當兩束光線的振幅方向相同時，光線被加強，在視覺上產生亮視場，即彩虹斑紋。所以，鋼化玻璃應力分布越不均勻，表面所產生的彩虹斑紋現象就越為明顯。

如果還要加強的話,你可以做雙鋼夾膠,夾膠中間有PVB膠片,即使碎了,通過國家標準檢查的玻璃受到沖擊后中間是不應該出現能由直徑5CM的求自由通過的洞.也就是說夾膠之后碎裂的玻璃不會有碎片的脫落.

鋼化過程是這樣的:取一塊普通玻璃,根據需要進行裁剪、熱彎、磨邊等處理,然后將其放入鋼化爐中加熱,溫度根據玻璃的不同、鋼化程度的不同來選擇.加熱完成立刻轉移到冷卻區,兩面同時用空氣快速、均勻冷卻.然后就完成了鋼化過程.在這個過程中玻璃內部產生里巨大的拉應力,從而提高玻璃的強度.

 鋼化玻璃一旦再加熱到一定程度,鋼化工藝產生的內應力就會消失,如果緩慢冷卻下來,就不再是鋼化玻璃了.

多說一句,玻璃瓶由于曲率過大、厚薄不均、形狀不規則,是沒有辦法進行鋼化處理的.如果進了鋼化爐,出來的恐怕是一堆玻璃渣.

有的時候由于密封沒封好，或是缺少分子篩會出現兩片玻璃中間有霧氣，使玻璃透明度不好向外面看看不清東西，擦玻璃時又擦不到。有時天氣暖和了或是溫度上升，霧氣就沒了，越冷越嚴重。

下面說下處理方法。

先將出現霧氣的玻璃卸下來，仔細檢查是什么原因，先看鋁隔條上的丁基膠是否粘均勻，再看外面密封膠是否密封完好。如果有沒密封好的地方，那么有霧氣的原因可能就在這。

還有一種可能就是鋁隔條內沒灌進分子篩，或是分子篩的量不夠。