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礦車使用管理辦法：為了抬高運輸效率，搞好礦車的使用管理，明確運輸隊與各區隊的職責范圍，加強責任心，讓正常的運輸秩序，服務好生產，定義安煤礦礦車管理辦法。各區隊所需礦車、花車、平板車，一律在提前14點前將計劃報調度室，由調度室安排用車計劃，運輸隊值班隊長安排落實，少送一個車罰值班隊干5元，由調度室負責執行。

我國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉載到各個礦車內，抬高了搬運速度，實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單，轉彎半徑較小，可利用原有標準礦車加以改造。礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降運行阻力。

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輪對，車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動活。礦車車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得過原厚的45，輪緣磨損量不得過原厚的35。同一輪對兩輪踏面直徑差不得過2mm。軸承：單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得過0.5mm。同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。井下礦車廠,井下礦車廠家,冀南礦車

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由于礦車主振器是安裝在翻籠上的撤卸不太方便，加之每個班要加數次油，更加不現實。再加之礦車粘底極具不確定性。為了解決這個問題，技術人員通過無數次試驗終于用電腦解決了這個問題。使實際工作中可以根據需要任意設置翻籠翻多少車后進行潤滑，翻多少車后進行清洗，實現了完全自動化，使主振器永遠處于較好的工作狀態。礦車廠,礦車廠家,冀南礦車