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聚氨脂碰頭：采用的聚氨酯彈性體，是一種介于橡膠和塑料之間的新型高分子合成材料，它既具有塑料的高強度又具有橡膠的高彈性，具有耐磨、耐油、耐酸堿、耐老化、耐臭氧、耐低溫、耐撕裂、耐抗擊、高彈性、吸振力強、負載支撐容量大等物理性能。橡膠礦車碰頭：對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。

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礦車配件之輪對，礦車的行走部件，有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋，便于拆裝和調整軸承間隙，但易進水。閉式輪對無端蓋，檢修拆裝軸承時，兩組軸承通過同一內孔，容易造成車輪內孔增大而失效。礦車配件之車架，包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件，除了承受車箱重力和牽引力外，還要承受運行中的沖擊、震動等附加載荷；車架一般由專用型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。

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礦車插銷的工作原理：插銷通過運輸車輛上的銷孔與鏈環，將各節運輸車輛組為列車。由機車或提升絞車牽引在軌道上運行。該件可以防止使用中跳銷與車輛上的鎖圈組為一體，共同組成閉鎖裝置，從而保證了列車運行中的安全，避免跳銷發生事故。礦車插銷雖然是一個小的元器件，但是我們廠家都是認真專業的態度，小到元器件，大到大型設備的制造，都是一絲不茍，嚴格按照生產標準來完成的。元器件雖小，但是確實礦山車輛組成列車所需的產品。

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礦車配件的制作成功是基于許多的試驗的基礎之上的，是完全可以放心使用的。由于礦車行業的快速發展，也推動了礦車配件的市場，礦車配件是礦車必不可少的一部分。為了節約資源，我們可以對礦車配件進行再利用措施。礦車配件是目前我國礦山地面和井下巷道窄軌鐵路運輸車輛，兩節車連接用的重要元器件。使用時將轉環鏈放于兩車之間，再通過插銷將轉環鏈兩端的上下銷孔連接在一起而后將插銷鎖緊即可。