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              發布時間:2020-07-29 12:22  






              塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復雜的幾何形狀、更高強度的方向發展,同時性能樹脂和長玻纖填充的復合材料起到了重要的推動作用。

              塑料齒輪在過去的50年里經歷了從新型材料到重要的工業材料的一個變化歷程。今天它們已經深入到許多不同的應用領域中,如汽車、手表、縫紉機、結構控制設施等,起到傳遞扭矩和運動形式的作用。除了現有的應用領域以外,新的、更難加工的齒輪應用領域將不斷的出現,這種趨勢還在深入發展中。

              汽車工業已經成為塑料齒輪發展快的一大領域,這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅動的輔助系統,他們需要的是馬達和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應用到很多應用領域,從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動器、電動節氣門段、渦輪調解裝置等。

              塑料動力齒輪的應用進一步拓寬。在一些大尺寸要求的應用領域,塑料齒輪經常用來替代金屬齒輪,如使用塑料的洗衣機傳動裝置等,這改變著齒輪在尺寸上的應用限度。

              塑料齒輪也應用到其它很多領域,如通風和空調系統(HVAC) 的減振驅動器、流動設施中的閥門傳動、公共休息室中的自動沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩定的動力螺旋器、螺砣儀以及操縱裝置。




              塑膠微型齒輪減速機和金屬微型減速機的區別是什么?

              在了解這個問題之前,我們先來了解什么是塑膠結構和金屬結構。

              塑膠結構指的是減速齒輪箱的齒輪組合是特種塑膠組成的,具有很好的耐磨性和抗壓性,可以承受一般的傳動壓力和載荷能力,當達到一定的疲勞指數或者腐蝕臨界點時,傳動軸會斷裂、損壞,而停止工作;塑膠結構的特點是噪音低、耗能低、質量輕、價格低、制造工藝相對于金屬結構要簡單。

              金屬結構減速齒輪箱采用粉末合金壓鑄而成或者精鋼制造,具有很好的剛性和耐用性,不容易斷軸;缺點是噪音大、制造工藝復雜,價格比塑膠結構減速齒輪箱要高。

              企業在選型微型齒輪減速機時應根據實際情況來選擇,減速齒輪箱的材質結構。




              齒輪箱和減速機是不是差不多?


              在日常的口語中,兩者好像是一樣的,但兩者是有一定不同的,一個是包含,一個是被包含;減速機包含齒輪箱在內,齒輪箱屬于減速機的一個小分類:


              1、齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類,按類型分為行星齒輪箱,圓柱齒輪箱,蝸桿齒輪箱,分為大小功率;通常所說的減速機一般指其中的減速齒輪箱,因為減速的占齒輪箱的多數。


              2、減速機應該還包括非齒輪傳動的減速機,只要能達到減S 效果,可以不采用齒輪傳動的方式,鏈輪、皮帶輪等等,都可以用于鋁合金橋架,在這個情況下,減速機就不能等同于齒輪箱了。


              3、因為齒輪傳動的效率于其他的傳動方式,而且傳動比,所以大多數情況下采用齒輪傳動的方式制造減速機,所以習慣上常把減速機和齒輪箱當成一個東西。






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