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圍欄

     而我們過去很多道路標線涂料企業的競爭，目的和手段都偏離了競爭的陽光之路，走上了一條損人也害己的不歸路。過去，由于經濟高速發展，需求旺盛，這種具備巨大危害的競爭術看似有效，所帶來的惡果也不明顯，但當經濟低迷，需求緊縮時，這種競爭術便成了無效手段，同時，其惡果也“瓜熟蒂落”，那些憑此手段生存的道路標線涂料企業就只有被淘汰了。由于金屬粉末在水和空氣中不穩定，常發生化學反應而變質，因此其表面需要進行特殊處理，致使用于水性漆中的金屬粉價格昂貴，使用受到限制，目前還主要以溶劑型為主。我們看到，那些過去不注重價值打造而只熱衷于通過各種降價促銷活動來競爭的道路標線涂料企業，現在幾乎都已舉步維艱，或早就被淘汰出局了。

      然而溶劑的釋放會造成污染環境，故其市場占有率在逐步降低。熱熔型道路標線涂料一般是以石油樹脂、天然樹脂等作為成膜物質，在常溫條件下是粉塊狀的物質，加熱到一定溫度熔化成為液體，在涂覆后冷卻成膜，加入玻璃珠實現反光。該涂料具有干燥時間短、對路面附著力好、對環境無污染等特點，加上生產上周期短、投資小等原因，目前熱熔型標線涂料在我國市場占主導地位。隨著人們環保意識的增強，道路標線涂料進入了新的發展時期，具有涂層快干、附著力強，涂膜耐候性好、耐久性好、清晰醒目，對環境污染少，便于施工，造價低等特性的涂料成為主要方向。熱熔型道路標線涂料一般是以石油樹脂、天然樹脂等作為成膜物質，在常溫條件下是粉塊狀的物質，加熱到一定溫度熔化成為液體，在涂覆后冷卻成膜，加入玻璃珠實現反光。

    在歐洲，雙組分道路標線涂料的使用已經有20 多年了，因兩組分混合后通過化學反應固化，無需加熱在常溫下就能施工，雙組分道路標線涂料受到廣大用戶的親睞，總體市場占有率已經超過10%，用量仍在逐年增長。雙組分道路標線涂料可選用的樹脂主要包括環氧、聚氨酯、酸這三種。酸類道路標線涂料是三種樹脂中發展速度快的，用反應性酸單體、低分子反應性酸樹脂作道路標線涂料組分的預粘接劑和溶劑，同時加入顏填料組合成一種組分。另一種組分是交聯劑，兩組分在混合固化以后聚合反應形成網狀的分子結構，具有較高的附著力、硬度和機械強度。三查標志牌是否存在破損、缺失，確保立柱基礎及連接件堅實牢固，缺失的標志牌及時安裝，破壞的及時換新。

      今年5月至明年底，各推進城市道路交通信號燈配時智能化和交通標志標線標準化，排查信號燈不符合標準、配時不科學、自動化程度不高、設置不規范和交通標志標線不符合標準、不明確、不充足，以及群眾看不見、看不清、看不懂等突出問題，不斷提高交通信號設施的科學化、精細化管理水平。無論人們在某個城市停留的時間長短，都會對某個城市進行印象構成，而道路交通狀況會先定格在意識中。

　　此次論壇上，由交通、公路交通安全工程研究中心和南京賽康交通安全科技股份有限公司共同成立的新興通安全設施產業技術合作研發中心，落戶南京白下高新園區。中心將重點研究標志、標線等交通安全設施，以推動用更規范、更人性化的交通語言，造福交通參與者。越來越多的鋼格板制造商為了爭取更大的利益，不惜犧牲自己的信譽用冷鍍鋅（電鍍鋅）的鋼格板來代替熱鍍鋅鋼格板，更有甚者，中間商主動要求才用冷鍍鋅來冒充熱鍍鋅，給使用者造成很大的經濟損失。