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礦用GLD帶式轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)橋式結(jié)構(gòu)及工作原理

    轉(zhuǎn)載機(jī)橋式是目前煤礦企業(yè)普遍采用的能縱向移動(dòng)的中間轉(zhuǎn)載輸送機(jī)械設(shè)備。轉(zhuǎn)載機(jī)布置于運(yùn)輸巷道中，和刮板機(jī)、帶式輸送機(jī)配套使用，以此完成煤炭外運(yùn)工作。轉(zhuǎn)載機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要組成部分：導(dǎo)料槽、電機(jī)、減速機(jī)、小車、機(jī)架、刮鏈板、溜槽、機(jī)尾架等。

   其基本工作原理：轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭部分依靠橫梁與小車搭接在可調(diào)節(jié)帶式輸送機(jī)機(jī)尾軌道上；宏觀經(jīng)濟(jì)低位決定礦業(yè)短期難解困頓近一年，國(guó)際貿(mào)易摩擦對(duì)全球宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。機(jī)尾部分和水平裝載段置于順槽底板上，須保證機(jī)尾槽體和刮板機(jī)可靠搭接；轉(zhuǎn)載機(jī)通過外力（千斤頂、絞車等）驅(qū)動(dòng)，隨著工作面的不斷推進(jìn)而移動(dòng)，有效l大位移約為轉(zhuǎn)載機(jī)和帶式輸送機(jī)機(jī)尾搭接長(zhǎng)度；采煤機(jī)采掘的煤炭通過刮板機(jī)運(yùn)至轉(zhuǎn)載機(jī)，后經(jīng)轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)至帶式輸送機(jī)上，實(shí)現(xiàn)煤炭外運(yùn)，形成煤流持續(xù)性運(yùn)輸作業(yè)。

橋式轉(zhuǎn)載機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 

傳動(dòng)鏈條故障

   表現(xiàn)形式：鏈條斷裂、鏈條磨損兩種。

   原因分析：鏈條斷裂造成因素主要是轉(zhuǎn)載機(jī)負(fù)荷過大、大量研石涌人轉(zhuǎn)載機(jī)，使得鏈條過載崩斷或鏈條磨損嚴(yán)重，又沒有及時(shí)更換，鏈條與溜槽長(zhǎng)期摩擦，使得鏈條局部受損，承載力下降，發(fā)生斷裂。鏈條磨損造成因素主要是維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、鏈條超期運(yùn)行等。

   應(yīng)對(duì)措施：做好鏈條維護(hù)保養(yǎng)工作，防止鏈條與溜槽長(zhǎng)期摩擦，同時(shí)做好潤(rùn)滑工作；對(duì)受損鏈條部分進(jìn)行更換；嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行；對(duì)超期運(yùn)行鏈條進(jìn)行更換。

礦用GLD帶式轉(zhuǎn)載機(jī)礦用轉(zhuǎn)載機(jī)是機(jī)械設(shè)備，主要由行駛、挖掘、輸送三大機(jī)構(gòu)及液壓、電氣二大系統(tǒng)組成。該機(jī)器在工作時(shí)，一端與工作面的輸送機(jī)搭接，一端與帶式輸送機(jī)的機(jī)尾相連。自移機(jī)尾的鉸接座必須先與傳動(dòng)部后槽體相連接，裝好固定半環(huán)，用螺栓緊固。禁止在礦用轉(zhuǎn)載機(jī)沒有荷載時(shí)啟動(dòng)，以減少機(jī)器磨損，若無特殊情況，不能將轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)。同時(shí)，在轉(zhuǎn)載機(jī)易于磨損的部位要進(jìn)行加油潤(rùn)滑。

浩德隆機(jī)械是專業(yè)礦用設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn),品質(zhì)保障,專業(yè)定制.歡迎來電咨詢

礦用轉(zhuǎn)載機(jī)的使用環(huán)境條件

1、巷道坡度不大于15°；

2、巷道環(huán)境溫度為﹣5℃～ 40℃，相對(duì)較大的濕度不大于九成（溫度為25℃時(shí)）；

3、使用地點(diǎn)海拔不超過1000m，在海拔超過1000m的高原環(huán)境下使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取必要的措施或進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；

4、所裝載的礦巖塊度大不超過400mm；

5、電壓極限偏差為五成。交流頻率極限偏差為一成；

6、裝載機(jī)工作時(shí)周圍的煤塵、甲l烷爆l炸性氣體含量應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定的安全含量。