東風天龍汽車代理商信賴推薦“本信息長期有效”

 自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

 車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛自卸車。

 前置頂后卸自卸車的特點：結構簡單，易于布置，油缸受力系數小；系統質量較小；系統耐沖擊性較好；結構緊湊，舉升。 側卸類自卸車的特點：適合于車廂長度較長的自卸類車輛，低，穩定性好；具有獨特的油路設計，性能穩定，便于操作；卸貨時沿長度方向，側傾一側的車門可全部打開卸貨，縮短了卸貨時間，；自卸車的構造分析自卸車結構自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。卸下的貨物沿車輛側面散布成一長帶，并配裝專利結構自救油缸，有效解決卸貨后貨物掩埋車輪而無法行走的問題；可與自卸全掛車組成側卸列車，有效提高運輸效率。

東風康明斯ISZ45040發動機

發動機發動機：東風康明斯ISZ450 40汽缸數：6燃料種類：柴油汽缸排列形式：直列排量：13L排放標準：國四/歐四大馬力：450馬力大輸出功率：335kW扭矩：2237N·m大扭矩轉速：1400rpm額定轉速：2100rpm駕駛室參數駕駛室：高頂準乘人數：3人座位排數：排半變速箱變速箱：采埃孚ZF16S221 OD換擋方式：手動前進檔位：16檔倒檔數：2個輪胎輪胎數：10個輪胎規格：12.00油箱油箱/氣罐材質：鋁合金油箱/氣罐容量：450L底盤后橋描述：13 13，并裝雙軸后橋允許載荷：18000(并裝雙軸)kg前橋允許載荷：7000kg后橋速比：4.11懸掛形式：鋼板彈簧3/4，3/10

值得一提的是，DDi75發動機采用直列6缸的布置形式，一般搭載在東風天龍中重卡車型上。而該發動機的氣缸規格為110×132mm，與DDi50的規格完全相同，大大提高了兩款發動機零件的互換性。2米貨箱的東風天錦自卸車推薦使用：推薦從事煤炭運輸/沙石料/磚水泥等建筑物料（各種物料運輸均可）,配置較高--是目前東風天錦前四后四自卸車中高配置，推薦拉載30-40噸左右公路重載運輸使用。而當今汽車行業，對于模塊化的需求非常高，這種設計無疑讓車輛的售后方便了不少。

在功率數字邊上還寫有“國六”兩個字

而比較令人關注的，應該就是這款發動機邁入了國六的階段。DDi系列發動機采用了EGR的后處理路線，整機結構與國五排放標準的機器基本相同，維修起來也沒有什么需要特別注意的地方。當然提升排放標準意味著要增加額外的配件，勢必會造成整車重量的提升，這也是很多駕駛員所關注的點。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。但是DDi發動機在很多部件上都進行了優化，比如說發動機水路采用了工程塑料，水泵和飛輪殼這些非剛性件全部采用鋁制件，整機內部還有所優化，使得發動機自重并沒有受到排放標準升級的影響。