寧德國際快遞大件貨來電咨詢,聚暢網絡科技國際物流

據綜合規劃司數據顯示，2018年我國港口集裝箱運量達到6443.32萬TEU，約是2012年的3936.03萬TEU的1.6倍。但相比于我國物流領域的其他業態，如快遞業、公路運輸和航空運輸，集裝箱物流業信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網就是一家集裝箱海陸聯運互聯網平臺。聚暢物通網的前身為國際物流企業，公司成立于2013年，主要在內貿集裝箱運輸領域，面向中國制造企業、貿易商以及貨代公司，提供數字化多式聯運服務。“傳統的物流生意，是單點對單點的，需要用戶負責全程的對接工作。

目前的集裝箱內貿物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認貨代是否如期發貨”，聚暢物通網基于全鏈路SaaS系統開展業務，通過小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結合智能調度系統進行智能化報價；IPS接收平臺則會根據訂單進行資源分配調度，同時支持發貨人從小程序、API接口或者PC端進行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進行信息反饋、評價。聚暢物通網主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運力提供方以及貨代等需求方。市場中只要存在超過兩家船公司，物流平臺就有存在的需求。截至目前。

除了正常的貨運業務外，有個關系“鐵”的貨代還能給貨主帶來怎樣的便利呢？1. 給貨主比較優惠的運價。2. 幫助貨主控制好到港時間以避免產生節假日到港產生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權，在發現買家客戶有詐的時候及時扣住貨物。這一點主要通過貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點實現的。4. 跟蹤貨物的動態，包括何時抵達目的港，客戶是否已經辦理提貨等等。貨代與船東有合作關系，可以網上查詢船東的運輸內部數據。5. 可以幫助辦理緊急出貨，緊急報關等事宜。6. 必要的時候可以代理出口，制作單證等。這些事情對于避免商業和風險防范很有好處。那這樣一個靠譜的貨代到哪里去找呢？

1貨比三家其實貨代，重點不在找尋，而在廣撒網之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價發在QQ動態，微信朋友圈，讓貨代去報價，要么就是自己詢價，依次打開所有貨代的QQ，一個一個粘貼發送，甚至還要論壇詢價，還要票票詢價。每次都這樣壓價格，其實是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運3家、空運3家就夠了，在選擇貨代的時候，貨比三家，問清楚船公司，然后不要選貴的那一家，也一定不要選的那一家，而是選價格在中間的那一家。因為有些不良貨代為了搶單子，報價時故意以低價格吸引外貿人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價。而報價貴的哪一家可能真的是拿到的價格不太好，不是自已的優勢航線。

2資質判定索取營業執照和稅務登記，核實經營資質，到企業現場了解營業規模和人員情況。從市貨代協會和工商信用網查詢企業的資信情況，要求提供有關資信文件。了解企業長期合作的車隊、堆場、倉庫、報關行、船東的基本情況，獲得企業誠信記錄。

外貿單子談下來不容易，供應商也把貨做好了，質量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關系戶了，就很信任的把貨給他們發了。一周后，美國顧客發圖片給我的印度業務，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉手生意，把貨弄廣州發。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關申報的也是5個。他們也是找貨代發貨的，到香港海關的時候，發現報關信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產品當普貨沖關，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。