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發布時間:2021-08-12 17:49  
漲價了!水泥漲價,混凝土價格也暴漲。
說起漲價兩個字,人們肯定印象深刻了,因為除了錢不漲,其他都在漲價。而近日,就連施工用的水泥和混凝土都想參與漲價行列了,真的讓人意想不到啊!近日,在我們所熟知的珠三角地區,混凝土的價格可謂是高的離譜啊,一方混凝土的價格高達600元。表示:現在賺錢連一方混凝土都買不起了,啥時候工資才能漲啊!
更值得注意的是,不僅是混凝土的價格,隨之帶動的水泥和砂子價格也在節節高升。那么為什么價格突然上漲了呢?
據了解,可能是和《粵港澳大灣區的發展規劃》有關,因為要在該地區開工建設一批的基建項目。隨著各項目的開工,對原材料的需求也逐漸增加,各個原材料的價格也不斷上漲。而目前深圳及周邊地區砂石更是供應緊張,且石子的價格波動較大,但粵港澳大灣區的建設卻按下了“快進鍵”,著實令人費解呀!
然而,原材料市場遠不如現在看到的這樣,受環保整治的影響,部分區域砂石相繼告急,“一砂難求”竟成為了常態。
此外,河砂,機制砂和淡化海砂也在漲價中,且供應緊張,一系列的漲價導致混凝土企業的生產成本急劇增加。盡管價格已經更高了,但是漲價潮卻還在繼續,自4月1日起,廣州、深圳、佛山等地混凝土價格陸續通知上漲30元/方左右,佛山部分廠家通知上調45元/方。
現如今,施工工地所面臨水泥價格高,混凝土價格高和“一砂難求”的困境,而部分工地已經是狀態了!細數全國,珠三角只是原材料市場的縮影,其他地區的原材料價格也是迎來了一輪漲價潮。
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近期,地方兩會陸續召開,部分省(區、市)相繼發布2021年《工作報告》(河北省、黑龍江省暫未召開),部署“十四五”時期及2021年重點工作任務。其中涉及鐵路和軌道交通方面的重點工作匯總如下:
2021年工作安排:加快打造“軌道上的大灣區”。推進大灣區干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,推動珠三角地鐵互聯互通,努力實現主要城市間1小時通達。加快大灣區城際鐵路建設,以廣州都市圈、深圳都市圈為重點,投資建設運營管理模式,建立佛莞城際等項目,加快建設廣清城際延長線,開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項目,推進深大城際、南沙至珠海(中山)城際、廣佛江珠城際佛山至江門段前期工作,構建大灣區城際快速交通網絡。
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1、硅酸鹽水泥
(1)凝結硬化快,早期強度高,(適合高強砼,水下砼,預應力砼,冬季施工)
(2)水化熱大,(不適合大體積砼)
(3)抗凍性好,(適用于冬季施工,嚴寒地區)
(4)耐熱性差,(不適合耐熱砼)
(5)耐腐蝕性差,(不適合腐蝕環境)
(6)干縮性小,(適合抗滲砼)
2、普通水泥
(1)凝結硬化較快,早期強度較高(適合水下砼,一般砼,冬季施工)
(2)水化熱較大,(不適合大體積砼)
(3)抗凍性較好,(適合冬季施工)
(4)耐熱性較差,(不適合耐熱砼)
(5)耐腐蝕性較差,(不適合腐蝕環境)
(6)干縮性較小,(適合抗滲砼)
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水泥的主要原料是自然界中的石灰石還有砂和鐵,經過復雜的工序加工,末尾成品就是一種用時加水的超級膠水。
先將開采來的石灰石壓碎,壓碎的石灰石經過傳輸帶被送到機器內,經過再次壓碎成高爾夫球那么大。壓碎的石灰石被送入料斗中,之后加入鐵和砂及粘土,加入的比例靠機器控制,再次把混合的礦石壓碎,這個過程中吸塵機會吸走石粉,物料被送進篩網,之后會將雜質篩走,現在這些還是生料,還要利用高溫,加熱到1600℃再混合其它成分,高溫可以引起連串化學反應,將混合在一起的原料變成水泥,要讓它們遇到水就硬化,就要趕走其中的二氧化碳。
石粉被送進高溫窯內,窯不停旋轉帶動里面的石粉不停翻轉,就像洗衣機脫水一樣,當混合物從窯內從一頭到達另一頭時,溫度會達到1500℃,用這個溫度燒完之后就變成有膠凝性能的材料。
這種被高溫“燒熟了”的材料也稱“孰料”,孰料經過冷卻后,混合剩下一種成分石膏,它可以減慢加水到水泥時發生的化學反應,把孰料和石膏直接送去滾球磨機,把原料磨成細粉,就可以裝袋出售了。
水泥種類很多。按其用途及性能可分為:通用水泥、水泥及特性水泥。
通用水泥如硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等;
水泥如油井水泥、砌筑水泥等;
特性水泥如快硬硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、膨脹硫鋁酸鹽等。目前水泥品種已達100余種。
凡細磨材料(粉末狀),加入適量水后,成為塑性漿體,既能在空氣中硬化,又能在水中硬化,并能將砂、石等材料牢固地膠結在一起的水硬性膠凝材料,通稱為水泥。