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抗震球型支座?的滑板不采用硅脂潤滑?

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑

目前世界各國有多種減免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液壓阻尼型和擺錘式減震支座，以及鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座等。

【抗震球型支座】是目前世界上采用較多的一種支座，它通過增加時支座的位移量，從而降低結構的自振周期，達到減小力的目的。根據國外的實驗結果抗震球型鋼支座的摩擦系數，隨著滑動速度的增大而增大。

    采用抗震球型鋼支座在支座發震位移后，支座本身無法復位，因此通常應采取其他措施，使支座能復位。

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑。

     抗震球型鋼支座與聚氨酯橡膠彈性元件組合，該方式由聚氨酯彈性元件提供恢復力。該支座由盤式支座承受上部結構的垂直荷載、位移和轉角。通過聚氨酯橡膠元件的抗壓強度，能安全地抵抗風力、車輛制動力以及離心力等平時作用的水平力。時通過抗震球型鋼支座的滑動摩擦面的滑動來完成基礎隔震。

【抗震球型支座】水平特性與正應力的關系

 隨著正應力的提高，水平剛度下降，等效阻尼比增大，屈服荷載略有上升。

 抗震球型鋼支座剪切特性的極限狀態

抗震球型鋼支座剪切特性在極限狀態與天然橡膠的板式橡膠支座幾乎相等，當第二次形狀系數＞5時，剪切變形至150-200%時為直線變化，隨后有硬化現象，到剪切變形達400%以上時發生破壞。

    水平特性與反復循環次數的關系

等價剛度、屈服后剛度、等價阻尼比、屈服荷載等，在幾次循環時略有下降，隨后趨于穩定。激振后停放足夠的時間，再次激振時，特性恢復。

支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量《15mm。

【抗震球型支座】中心線與墩臺十字線的橫向錯動量《10mm。

【抗震球型支座】板每塊板邊緣高差《1mm。

支座螺栓中心位置偏差《2mm。

同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位《5mm。

螺栓垂直于梁底板。.6、4個支座頂面相對高差2mm。

同一端兩支座縱向中線間的距離：

     誤差與橋梁設計中心線對稱 30mm、-10mm。

     誤差與橋梁設計中心線不對稱 15mm、-10mm。

抗震球型鋼支座具備以下幾個特點：

 目前【抗震球型支座】在我國建筑行業中已開始逐步應用，并著手制定相應的行業標準：建筑隔震支座”（草案）。該標準對建筑隔震支座的豎向和水平力學性能、耐久性（老化、徐變、疲勞性能）、耐火性能和有各向性能要求及測定方法做了具體的規定。

   耐久性包括老化性能、徐變性能和疲勞性能。

   【抗震球型支座】的耐久性能要求是將支座置于用木柴與柴油作為燃料的明火中，燃燒一小時后取出，冷卻至室溫，在測試其極限壓應力，與同批支座的豎向極限壓應力的變化率不大于30%

【抗震球型支座】隔震相關性能是指豎向應力、大變形、加載頻率和溫度條件下的水平剛度和等效粘滯阻尼比。

   我國今年來大量采用抗震球型鋼支座，用于抗震支座，稱之為抗震球形鋼支座，其抗震比也可以達到0.15左右。抗震球型鋼支座的化學成分通常采用鑄鋼，其聚合物的含量在40%以上，補強劑采用炭黑和白炭黑，其含量在10%～４５％補強劑以外的灰分含量為１０％以下。

【抗震球型支座】具備以下幾個特點：

抗震球型鋼支座作為抗震支座，必須具備承載能力、恢復力功能；

抗震球型鋼支座的滯回特性（荷載-變形曲線）飽滿，對風振和大、中、小都能發揮抗震效果；

抗震球型鋼支座本身發揮了抗震功能，不需要再配置其他裝置，因此維修管理成本低；

抗震球型鋼支座在大小后，也不會產生殘余變形，而且特性變化很小，無需更換；

抗震球型鋼支座的彈性性能對溫度的依賴很小，適用于廣泛的領域；

抗震球型鋼支座的蠕變特性良好，采用了新開發的鑄鋼件。