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lng加氣站的四種類型和工藝說明

lng加氣站的四種類型和工藝說明 lng加氣站的四種類型和工藝說明LNG加氣站共分為四種類型，一般將其分為：撬裝式加氣站、標準式加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置，是為汽車加注lng而單獨開發的高度集成設備，設備分為三大塊：儲液罐及工藝裝備撬，加液機、控制值班室，可方便進行和注液。該設備由卸車部分、增壓部分、儲液罐部分、潛液管泵部分、售氣機部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設備具有：高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設施齊全、自動化程度高。 工藝說明：LNG加液裝置是利用的浸沒式低溫液體泵，該泵具有連續運行時間長及零泄漏的特點。將液態LNG直接加壓輸送到加液機，直接給車載低溫瓶沖液，為汽車提供穩定的能源。我公司開發的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個撬體上，實現快速靈活的加液方式。 技術參數 儲存能力 LNG低溫儲罐；有效容積30-50m3 高壓力：1.2Mpa 絕熱形式：真空粉末絕熱。 加氣規模 加液機：2臺、5000-10000m3/d 服務能力：50-100輛卡車或公交車 加氣功率 槍加氣速度不少于120L/min 控制系統型式采用PLC顯示連鎖控制和微機管理系統，可自動儲存站區 運行參數、操作方便、自 動化程度高。

LNG車輛改裝的注意事項

LNG車輛改裝的注意事項： LNGn儲存鋼瓶必須為雙層真空結構，因為LNG在-162℃低溫儲存，需要鋼瓶有良好的保溫性能；鋼瓶必須設置安全閥，當鋼瓶內的LNG燃料長期不用時，會出現n汽化現象，設置安全閥可以保證安全性；發動機要求的燃料供氣壓力為0.65MP，且要求能穩定供氣，供氣溫度在20-50℃；發動機采用電控單點噴射技n術。 LNG汽車行駛問題： 使用LNG作為燃料，一個335升的鋼瓶，能行駛500公里以上，解決車輛行駛里程問題；一個335升的LNG鋼瓶自身重量為225kg,充滿后的重量為353kg，并且安裝在車架上，大大降低車輛的，提高了車輛行駛安全。

LNG氣化站內的電氣設備是按照防爆規范設計安裝的

LNG氣化站內的電氣設備是按照防爆規范設計安裝的。工作人員在LNG氣化站內使用非防爆電氣設備、工器具時，要嚴格按照動火作業的要求辦理手續，做好安全措施。 手機、照相機等電子產品會產生靜電和電磁輻射，必須禁止在站內使用。即使是防爆對講機長期使用也會產生靜電和電磁輻射，因此使用防爆對講機也要經常接觸一下地面或接地線來放電，特別是出現LNG大量泄漏，在低處形成云霧時，使用對講機要特別小心。 LNG在裝卸、儲運過程中，由于流動、沖擊、攪動等易產生和聚集靜電荷。天氣干燥時，在地面上也會聚積電荷。如果設備、設施防靜電措施未落實或效果差，靜電荷不能及時消除，靜電電位上升到一定程度，就會發生靜電放電現象，產生靜電火花，引發災難故。 閃電、雷擊是能量很大的點火源。在NG放散塔附近裝設避雷針，在儲罐上裝設避雷環，在附近的鍋爐本體頂部裝設避雷帶，這些避雷設施均與全廠接地網連結，很好地保護了LNG氣化站。

LNG加氣站如何解決儲罐放散問題

LNG加氣站如何解決LNG儲罐放散問題 對于加氣站放散問題業內人士是這樣說的，停駛狀態下LNG儲罐出現燃料損耗是正常現象，停的時間越長，損耗也就越多。液化天然氣的沸點是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時，需要從液態轉化為氣體。在車輛上的LNG儲罐的設計溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。 　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液化天然氣吸熱轉化為氣態，為了保證罐內的正常壓力，儲罐上裝有泄壓閥，當儲罐內的氣液混合物質超過正常壓力，泄壓閥便會打開，將氣體排向大氣之中。當然，儲罐的蒸發量是有限制的。據了解，在儲罐的設計上需要滿足靜態日蒸發率標準，車用LNG儲罐的靜態日蒸發率大致在1.5%/日左右。 LNG車輛在正常使用狀態下，儲罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠低于泄壓的臨界值，短時間停駛并不會產生大量蒸發，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會開始蒸發。