三門峽桁架固定球形鋼支座生產(chǎn)廠家廠家直供,安通橡膠

橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平力反力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

球形鋼支座特點(diǎn)：

　　球形鋼支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

　　1、球形鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；

　　2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad.

　　3、支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋；

　　4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

球型支座實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)與平面摩擦系數(shù)出現(xiàn)較大偏移的現(xiàn)象，總結(jié)了以往對(duì)該現(xiàn)象的常見解釋。灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需漿體體積，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿。基于現(xiàn)行球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能測(cè)試試驗(yàn)方法，通過深入分析轉(zhuǎn)動(dòng)球型支座時(shí)支座內(nèi)部各個(gè)零件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)原理提出了球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)的新理論，給出了不同于現(xiàn)行通用球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)算的新理論公式，并進(jìn)行了計(jì)算與實(shí)體試驗(yàn)的雙重驗(yàn)證。該新理論對(duì)深入理解球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)原理，球型支座準(zhǔn)確的檢驗(yàn)及良好的應(yīng)用都具有非常重要的意義。