西藏重汽攪拌車銷售生產基地“本信息長期有效”

福田混凝土攪拌車專業用途

　　用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。所以，在更遠距離運輸的情況下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

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豪沃混凝土攪拌車副車架

 　　攪拌車副車架是主要的承重部分，作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。

　　整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

　　在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。發動機預熱時變量泵、馬達是否有異常減速機是否有異常操作位置(發動機預熱后)拌筒的進料回轉和出料回轉是否正常,能否正常地進行回轉駕駛室內鎖緊桿是否鎖緊注意：檢查時，切忌用手碰觸機器的轉動部分。

攪拌車減速機使用注意事項

       攪拌車減速機使用注意事項有以下幾點：

　　對于開攪拌車的人來說，減速機的作用應該都比較了解吧，攪拌車的罐體在生產加工時是通過機加來保證罐體的在軸線上，所以在正常運轉時罐體運行穩定，但是，由于積料或者料運轉不均勻，會導致罐體的偏移，那么罐體運行時在過的上下倆點就會出現抖動。

攪拌運輸車

       攪拌運輸車的攪拌筒采用梨型結構，整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑出向兩端對接著一對不等長的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長，端部開口。其主要作用是儲存物料并對物料進行攪拌。

      液壓系統主要元器件均采用原裝進口器件。系統可選用不同的進口件組合：第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統 --- 變量油泵、定量馬達及減速箱;第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱;第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩定、質量可靠;第 4 種采用美國薩奧推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(也可選用德國力士樂電控液壓系統)，該系統的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態，具有多檔速度定位，從而取代了傳統的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統通過底盤的發動機飛輪取力，經傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達 ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。00R20鋼絲胎(帶備胎)，10檔變速箱，電動門窗，空調，ABS。