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LNG液化運(yùn)輸主體

液化LNG運(yùn)輸載體為液化罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?

液化

隨著海上液化進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設(shè)，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國(guó)進(jìn)口液化1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。我國(guó)海上液化進(jìn)口量今后將會(huì)逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%。隨著海上液化進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設(shè)，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國(guó)進(jìn)口液化1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。我國(guó)海上液化進(jìn)口量今后將會(huì)逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%。

液化的具體運(yùn)輸渠道研究

　　液化是一種清潔能源，具有高1效和環(huán)保等特點(diǎn)，在人們的實(shí)際生活和農(nóng)作當(dāng)中，液化是比較重要的燃料。要想發(fā)揮液化的高1效性能，就必須對(duì)采取雜物清除措施和相關(guān)雜質(zhì)清除措施。液化除雜過程和后期冷卻過程比較復(fù)雜，在比較小的區(qū)域和場(chǎng)地當(dāng)中無法完成，必須通過液化的有效運(yùn)輸，才能使得液化在人們的生產(chǎn)過程中得到有效應(yīng)用。

對(duì)化工儀表的故障進(jìn)行及時(shí)處理

　　為了大幅度提高化工自動(dòng)化控制儀表的準(zhǔn)確性、可靠性，一旦發(fā)現(xiàn)儀表存在著故障，那么就應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時(shí)制定出相應(yīng)的措施來加以解決。例如，對(duì)于H2S 在線分析儀存在的故障問題，在夏天太陽(yáng)光輻射較大的時(shí)候，可以在H2S在線分析儀所在處搭設(shè)遮陽(yáng)棚來做到“防暑降溫”，以此來避免陽(yáng)光直曬。同時(shí)，再結(jié)合壓力變送器的輸出異常情況，在寒冷天氣采用“保溫防凍”的措施，以此來避免寒冷天氣將儀表管路堵塞，確保H2S在線分析儀不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。