張家口河道清淤船高性價(jià)比的選擇“本信息長(zhǎng)期有效”

挖泥船作業(yè)注意事項(xiàng)（通則）及施工

1、進(jìn)入挖泥船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須按規(guī)定穿戴救生衣和個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。管線作業(yè)時(shí)需二人以上同行。

2、施工作業(yè)船只全船消防、救生設(shè)備、防碰撞及其他安全設(shè)施要保證完整、適用并指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)管護(hù)，平時(shí)不得挪著它用。

3、施工作業(yè)船只其工作、行走平臺(tái)、上層平臺(tái)的四周護(hù)桿應(yīng)完整，行走跳板要搭設(shè)牢固，并應(yīng)有防滑條。

4、挖泥船及附屬船只在航道、碼頭、港灣內(nèi)拖航、錨泊和施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和顯示信號(hào)并派人值班。夜間施工必須配足燈光照明。

5、船員應(yīng)熟悉該項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目部按照當(dāng)?shù)氐乃模瑲庀蟆⒌刭|(zhì)地貌、施工水域資料制定施工方案、施工質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全等控制措施并進(jìn)行技術(shù)交底。

6、施工船只轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行制定轉(zhuǎn)移路線、拖帶方式、工作人員崗位分工和船只編隊(duì)等方案并經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

7、施工船只作業(yè)，錨泊、停產(chǎn)及避風(fēng)等船舶動(dòng)作按現(xiàn)行《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

8、船員必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，熟悉本船安全操作規(guī)程和各機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。

   挖沙船的施工方法介紹：

     挖沙船施工前，沿開(kāi)挖河槽兩岸各布置一條控制導(dǎo)線，各斷面設(shè)立固定的醒目控制樁，并用不同顏色的彩旗定出河道左右開(kāi)口線，以保證河道中心線偏移值不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。在絞刀架桿上安裝水尺控制深度，隨時(shí)觀測(cè)并及時(shí)調(diào)整挖河深度。

     a、開(kāi)挖方向的確定：為分析水流方向?qū)ν谀啻┕ば实挠绊懀捎庙樍鏖_(kāi)挖挖泥船效率較低，含沙量約為7%—10%（體積比，下同）；逆流開(kāi)挖效率較高，含沙量達(dá)10%~12%，gao達(dá)17%。在順流開(kāi)挖時(shí)，由于水流壓力，水上輸泥管線易打彎，施工受到一定影響；4、其他條件如流速、風(fēng)浪、氣象、航深、橋梁凈空及燃料供應(yīng)等因素,應(yīng)在選擇挖泥船時(shí)適當(dāng)考慮。在逆流開(kāi)挖時(shí)，管線暢通。

     b、邊坡開(kāi)挖：設(shè)計(jì)開(kāi)挖邊坡1：5，根據(jù)疏浚施工技術(shù)規(guī)范，采用下超上欠的階梯開(kāi)挖法，自然塌落形成邊坡，坡比接近1：4-1：6之間。

清淤設(shè)備

HID浩海清淤設(shè)備是利用一連串帶有挖斗的斗鏈，借上導(dǎo)輪的帶動(dòng)，在斗橋上連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同時(shí)收放前、后、左、右所拋得錨來(lái)進(jìn)行挖泥工作， 挖取的泥土，提升至斗塔頂部，倒入泥阱，經(jīng)溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥駁，然后用托輪將泥駁拖至卸泥地區(qū)卸掉。鏈斗式挖泥船對(duì)土質(zhì)的適應(yīng)能力較強(qiáng)，可挖除巖石以外的各種泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面規(guī)則，誤差小，適用港口碼頭泊位，水工建筑物等規(guī)格是要求較嚴(yán)的工程施，因此有著一定的應(yīng)用范圍。挖槽轉(zhuǎn)向曲線段需要分成若干直線段開(kāi)挖，可將曲線近似安直線分段施工。

HID浩海專(zhuān)業(yè)研發(fā)制造銷(xiāo)售：挖泥船、環(huán)保清淤船、割草船、淘金船、抽沙船、淤泥固化設(shè)備、鹽礦開(kāi)采設(shè)備、強(qiáng)力攪拌頭、高壓輸料罐等。了解更多詳情，來(lái)電咨詢 400-1525-377

HID浩海疏浚裝備船板的優(yōu)越性

HID浩海疏浚裝備船板的優(yōu)越性

HID浩海船體采用的船板都是用CCSB級(jí)別的船用鋼板。原材料進(jìn)行船板加工前進(jìn)行銑和噴砂處理，去除表面的雜質(zhì)，然后進(jìn)行防銹劑涂刷來(lái)隔絕空氣；在充分晾干的情況下上船舶專(zhuān)用防銹油漆，油漆的涂刷不少于4次，而且每次涂刷都是在上次作業(yè)充分晾干的情況下進(jìn)行的；中小型絞吸式挖泥船可設(shè)計(jì)建形成組裝式，經(jīng)過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)組裝后即可運(yùn)用。涂刷的油漆關(guān)鍵是加入jing確計(jì)量的固化劑的，油漆與固化劑的比例是經(jīng)過(guò)技術(shù)人員反復(fù)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)；后對(duì)充分晾干的船板進(jìn)行噴蠟處理。船體內(nèi)外安裝鋅塊來(lái)防腐防銹防海生物。

多功能螺旋浮筒式作業(yè)車(chē)

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.能夠?qū)崿F(xiàn)兩棲作業(yè)。

2.能夠根據(jù)不同的工程更換作業(yè)裝置（如：挖斗、絞吸頭、螺旋刀頭、打樁機(jī)等）。

螺旋浮筒式多功能車(chē)，就地將淤泥進(jìn)行固化，等淤泥固化后進(jìn)行開(kāi)挖運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)打樁，抽泥，挖掘等功能。

      該螺旋浮筒式多功能車(chē)是由我公司（山東浩海疏浚裝備有限公司）與南京水利科學(xué)研究院、南京天海藍(lán)城生態(tài)清淤工程有限公司吸收芬蘭世界zui先進(jìn)淤泥固化技術(shù)，歷時(shí)二年zui新研制生產(chǎn)的多功能生態(tài)施工車(chē)。該船有行走系統(tǒng)、挖機(jī)工作頭、多功能工作箱、工作平臺(tái)、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等組成。行走系統(tǒng)滿足了船體在淺水區(qū)域內(nèi)淤泥上的自由行走，是一種在一般施工船無(wú)法進(jìn)入的施工區(qū)域作業(yè)的多功能施工設(shè)備。把泥沙或碎巖物料依靠強(qiáng)大動(dòng)力通過(guò)泥泵和排泥管線，泵送出幾千米之外。