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機械密封也稱端面密封，主要用于泵、壓縮機、液壓傳動和其他類似設備的旋轉軸的密封。機械密封由一對和數對動環與靜環組成的平面摩擦副構成的密封裝置。

機械密封是由至少一對垂直于旋轉軸線的端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。補償環的輔助密封為金屬波紋管的稱為波紋管機械密封。

安裝時注意事項：

1、要十分注意避免安裝中所產生的安裝偏差。

1）上緊壓蓋應在聯軸器找正后進行，螺栓應均勻上支，防止壓蓋端面偏斜，用塞尺檢查各點，其誤差不大于0.05毫米；

2）檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙（即同心度），四周要均勻，用塞尺檢查各點允差不大于0.01毫米。

2、彈簧壓縮量要按規定進行，不允許有過大或過小現象，要求誤差2.00毫米。過大會增加端面比壓，另速端面磨損。過小會造成比壓不足而不能起到密封作用。

3、動環安裝后髯保證能在軸上靈活移動，將動環壓向彈簧后應能自動彈回來。

誤差補償方法大致可分為兩類四：預標定誤差補償和主動誤差補償。預標定誤差補償是先對誤差進行測量，然后利用它標定或修改隨后工序過程。不通孔鏜刀鏜臺階孔和不通孔用的鏜刀，其主偏角大于90°，一般取95°。它要求機器的重復性和精度都很好:主動誤差補償是加工過程中監測誤差并利用它修改正在進行的加工過程，這種方法不僅要求測量系統的重復性和精度好，而且要求它的信號處理系統和控制系統有很高的運算速度和很快的時間響應能力以滿足實時補償的需求，對機床的重復性要求不如預標定誤差補償技術高

     國內便攜式鏜孔機及機床工業的很大用戶汽車工業，1956年生產出一輛汽車，到1992年達到年產100萬輛，2000年達到年產200萬輛，2009年產量1300萬輛，2010年中國年產汽車達1700萬輛已然成為世界一汽車產量大國。預計今后一段時間，受能源、道路以及汽車行業自身的條件限制，產量增長勢必也要減速。刀具與鏜桿之間不能有相對轉動，但可通過絲杠—半絲母副與鏜桿作相對移動，從而使刀盤上的刀具獲得軸向進給運動。如今中國主要汽車企業冷加工工藝已實現高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達1000m/min，準備向3000m/min邁進，中小批量結構復雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對裝備要求更精、、高可靠、復合、綠色。

     以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機床工業要從重數量向提升品質的方向轉移，為用戶提供以高新技術為支撐的裝備，同時，機床工業自身也以較低的物質消耗達到可持續發展。

     我國生產的加工中心數量不少，但技術含量低，（見表二）。我國的機床企業已有幾千家，有的一個縣就有近百家，從市場需求看，不需要再增加普通車床、經濟型數控車床、快走絲電加工機床等新的生產能力。