拆車機精拆報價品牌企業「朋米」

                                                                   拆車機的優勢

1、配有360°旋轉系統，操作方便，節省時間

2、籠罩重型樞軸設計，強大的結構和長期的耐磨性，增加使用壽命

3、特殊的耐磨合金刀片設計，刀片可輕易拆換不需磨焊

4、加大的液壓油缸大大增加了顎嘴的閉合力從而能剪斷堅硬的車體

5、根據客戶挖掘機 軸徑等數據制作銷軸連接部位，匹配度高，還有精準也可靠，將拆車剪安裝于挖掘機上，由挖掘機提供動力，使拆車剪的可動顎和固定顎一張一合，達到粉碎物料的效果，拆剪后的鋼筋即可進行回收再利用。

                                                        拆車機報廢汽車解體逐步受到認可

隨著國家環保整治，環保風越來越嚴厲。 再生資源報廢汽車拆解行業，如果還用傳統式人工拆解作業顯然是有點“落伍”了，人工費用的上漲、明火作業對環境的污染、切割用的氧氣乙費用、拆解過程安全事項、拆解效率等等都值得再生資源行業人士深思！未來如果拆解沒有獲得環評手續，沒有實行國家要求的沒有煙化拆解，輕則重罰，重則停產整頓！

報廢汽車的拆解如何實現沒有煙化拆解，符合環保要求呢？其實，在全國有很多的大型或者有先進管理理念的報廢車拆解公司早已實現環保拆解，采用機械化作業取代人工落后拆解，這種機械化拆解設備就是汽車解體機。

                                                             拆車機的工作原理

安裝于挖掘機上，由挖掘機提供動力，使拆車鉗的可動刀片和固定刀片一張一合，達到剪切鋼筋、鋼板的效果，剔除混凝土中的鋼筋、大塊廢料處理。

操作規程

1、將拆車鉗的穿銷孔與挖掘機前端的穿銷孔相連；

2、將挖掘機上的管路與拆車鉗相連接；

3、可以借用破碎器的操作系統，安裝完畢，即可進行拆車、剪切作業。

報廢汽車拆車機的未來發展

從報廢汽車回收比率來看，對比于其它國家，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

一直以來，我國汽車拆解行業發展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規不完善、拆解企業資質限制導致處理量不足，主要原因是正規回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開，正規回收拆解企業將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業涌入市場，行業競爭活力將大幅提高。