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發布時間：2020-11-09 09:16
特點（1）在結構上欄身采用相互插接的連接裝置，打破傳統的使用連接件的限制，連接起來更加方便，在應用于交通事故處理和道路施工時，也將有效縮短交通設施的布置時間，提高道路隔離和交通疏導效率。架體內封閉(1)腳手架的架體里立桿距墻體凈距為200mm，如因結構設計的限制大于200mm的必須鋪設站人片，站人片設置平整牢固。（2）欄身貼晶彩格反光材料，晚上反光效果明顯，對駕駛者有明顯的警示作用，并能降低肇事時人車傷亡程度，形成更安全的保護，有效減少車輛的交通事故及損失。（3）化能力高，不容易老化變脆，色澤鮮明亮麗。（4）耐撞擊，耐水、耐油、耐灰塵。再配以晶彩格作為反光材料，提高了警視和隔離的效果。
要求
施工現場必須實行封閉管理，設置進出口大門，制定門衛制度，嚴格執行外來人員的進場登記制度。3、模板安裝后要檢查模板的側面和頂面，模板的側面和頂面都要順直。沿工地四周連續設置圍擋，市區主要路段和其它設計市容景觀路段的工地設置圍擋高度不低于2.5米，其它工地的圍擋高度不低于1.8米，圍擋材質要求堅固、穩定、統一、整潔、美觀。
目的
設置臨時圍墻是文明施工的必要條件，亦可防止外來人員隨便進出工地，防止安全事故的發生。
均布荷載值大橫桿的自重標準值:P1=0.035 kN/m ；正是考慮到我市施工圍擋的現狀，從即日起至5月30日，我市在市區范圍內展開施工圍擋設置專項整治行動，目標就是要進一步規范全市施工圍擋設置管理，美化市容環境。腳手板的自重標準值:P2=0.300×1.000/(2 1)=0.100 kN/m ；活荷載標準值: Q=2.000×1.000/(2 1)=0.667 kN/m；靜荷載的設計值: q1=1.2×0.035 1.2×0.100=0.162 kN/m；活荷載的設計值: q2=1.4×0.667=0.933 kN/m；圖1 大橫桿設計荷載組合簡圖(跨中zui大彎矩和跨中zui大撓度)圖2 大橫桿設計荷載組合簡圖(支座zui大彎矩)
