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缸套和活塞產品不進行組合即安裝

很多修理工在維修的時候，認為新品都應該是規范件。所以，在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸。這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況，當尺寸的氣缸配上尺寸的活塞，就會使二者間隙過大，壓縮無力。

活塞明火加溫

在安裝活塞銷的過程當中，應該先讓活塞受熱膨脹。很多的維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進行加熱。

機器偏轉一側的行走比例閥的輸出壓力(壓力控制)過低

這種比例閥可以根據操作手柄控制行程的長短來輸出相應控制油壓，使主控制閥有相應的移動量，從而控制工作裝置的速度。

如果未能按時換濾油器的濾芯，可導致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進入比例閥的回路，導致閥內的滑閥被卡死，控制油就無法經機器偏轉一側的回轉比例閥流至回轉主控制閥，導致行走跑偏。

液壓油溫高的主要因素：    

 1、泄漏

2、節流    

 3、散熱

十八、液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會使油箱內無背壓，泵吸油口無壓力，進油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。

十九、K3V  112調節器：

1、 功率調節彈簧—大的有5圈、6.5圈的，小彈簧一般都是5圈。

反饋桿組件兩邊的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特別注意。兩個調節器的彈簧尺寸必須一致，片的孔也都必須相同，否則，會造成變量不同步，憋車、或慢，或兩個泵壓力不一致。

水箱開鍋驟加冷水

發動機超負荷工作、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上加入冷水，就會致使缸蓋和缸體迸裂。因而，運用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急辦法中止工作，使柴油機冷卻水自行降溫。

發動機異響是什么原因？

故障現象：

1 發動機怠速或者是低速運轉時異響。

2 在某個轉速的突然出現發動機異響。

3 在發動機急加速的時候出現異響。

4 在發動機某缸斷火時出現異響，過一會就沒了。

5 在發動機某一個缸斷火時出現異響，但是響聲越來越大。

6 發動機相鄰的兩個缸之間斷火，出現發動機異響。

7 低溫異響，溫度升高后異響逐漸消失。

8 高溫異響，隨著溫度降低異響消失。