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玻纖土工格柵經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

玻纖土工格柵是以GE纖維為主要原料，采用先進的編織工藝及特殊的涂復處理工藝制成的網狀結構材料。可提高整體使用性能，是一種新型優良的土工基材。

玻纖土工格柵在施工現場放出路堤邊坡坡腳線（加筋路堤要求寬填50cm，所以測量放樣時也應當按設計坡腳線外50cm進行），做樁并灑灰線標記。按照《公路路基施工技術規范》的要求，對原地面進行清表，并將淤泥、雜草及松散土體清除干凈。玻璃纖維土工格柵的鋪設與固定，每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。再對原地面做強夯處理（施工中采用2000kN·m的夯擊能），然后鋪筑30cm厚天然砂礫。為降低地下水位，在路基兩側挖設排水溝。

玻纖土工格柵鋪設前，路基底面應平整、密實。沿著受力方向平鋪、拉直，不得卷曲、扭結。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。土工格柵要向路堤邊坡外伸出2.5m，以備包邊固結路堤。在鋪設的土工格柵上，每2m用U型釘固定于路基上。土工格柵上填筑兩層（壓實厚度50cm）填土后，將寬填部分削除至下層（順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化）。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的土工格柵翻折上來，將邊坡包起。

玻纖土工格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。瀝青路面在設計的使用時間內不得發生疲勞破壞，因此路面必須具有一定的承載力。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的小厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

玻纖土工格柵的鋪設與固定玻纖格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設,也可人工鋪設。玻璃纖維土工格柵(自粘型玻璃纖維土工格柵）應用指南：1、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4～7年。格柵鋪設時,應保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。城市道路多采用帶自粘膠的玻纖格柵,玻纖格柵用徑選擇為瀝青混凝土面層集料粒徑的0.5倍~1.0倍,極限抗拉強度應大于50kN/m,以便發揮玻纖格柵的抗反射裂縫性能。