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              隧道酚醛板廠信息推薦「多圖」

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              發布時間:2020-10-28 16:10  
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              視頻作者:廊坊科立邇化工建材有限公司











              凍融及絕緣材料的穩定性能的測試,是為了模擬在凍融循環作用后實際使用

              的保溫材料的基本性能指標的變化情況。對本次試驗的2種保溫材料:聚氨

              酯硬質泡沫板、聚酚醛保溫板分別進行了5、15、25次凍融循環后,再

              次測試其在相同條件下,其內部溫度梯度情況,與未經反復凍融時的情況對比,

              得出反復凍融后5、15、25次以上2種保溫材料的導熱性能。

              首先對未經反復凍融的聚氨酯硬質泡沫板、聚酚醛保溫板上表面

              施加溫度荷載,測出其下表面的溫度T:再分別對進行了5、15、25次的凍融循

              環后的PU聚氨酯硬質泡沫板、聚酚醛保溫板上表面施加相同的溫度荷

              載,測量其在相同溫度荷載條件下,下表面的溫度T;;對比T;得出經過反復凍

              融5、15、25次后Pu聚氨酯硬質泡沫板、聚酚醛保溫板2種保溫材料的

              保溫性能。控制上表面溫度保持相同的溫度條件,測得下表面溫度值,若溫度值

              升高則說明由于反復凍融使得保溫材料的導熱系數下降,保溫效果提高,反之則

              導熱系數升高,保溫效果降低。測試結果見表5.5:

              表5.5保溫材料穩定性試驗測試結果

              材料類型 循環次數 上表面溫度(℃) 下表面溫度(℃)

              一12.1 —2.3

              PU聚氨酯硬 5

              .11.3 .2.1

              質泡沫板

              15 .10.2

              .2.2

              25 .10.8 —1.9

              .10.8

              .2,1

              .13.3 一1.4

              聚酚醛(福利凱)

              5 .12.7 一1.1

              保溫板 15 .12.3 .1.5

              25 一12.7 .1,4

              .12.6 .1.3

              75

              試驗結果表明,保溫材料的凍融循環導熱系數表現出一定的波動性,隨凍融

              循環略有下降趨勢。這種結果可能因為保溫材料內部結構性質在反復凍融后的改

              變或因為受試驗本身測量儀器和計算方法的精度所限,但拋開誤差等因素的影

              響.凍融循環后保溫材料的保溫性能不僅沒有喪失,而且總體變化對隧道保溫是

              有益的。所以在寒區隧道保溫層計算分析時應用的保溫


              隧道工程安全運營的重點要做好是防寒保溫,如果沒有解決好該問題,在運

              營后期會接連出現一系列的病害癥狀:襯砌開裂、酥碎、剝落、襯砌掛冰、隧底

              冒水積冰、洞門開裂等。嚴重影響行車安全,縮短隧道使用壽命,給養護與管理

              增加了難度。因此寒區隧道宜設置保溫措施,從而有效保護隧道結構不受凍脹

              而產生破壞。

              因此,在隧道設計上,應在防寒保溫方面采取相應的措施。在隧道襯砌表面

              采用聚酚醛保溫材料或其他保溫殘料,參數應達到相關標準。

              保溫材料按材質可分為三大類:無機絕熱材料(如膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、

              泡沫石棉、微孔硅酸鈣等),金屬絕熱材料和有機絕熱材料(聚乙烯、聚氨酯、

              聚、泡沫塑料、聚乙烯等)。目前隧道上常用的保溫材料是聚酚醛和聚氨酯材料,而這些材料的保溫性能還與其配比、生產工藝都有密切的關系。

              由于寒區隧道氣候條件特殊,保溫材料用量大,為保證保溫效果和質量,為保證隧道

              工程使用的保溫材料合格,隧道工程部應對保溫材料開展調研工作。組織邀請專家、研究院、設計、監理、施工等單位的相關技術人員,對調研結果進行咨詢論證。

              實地考察取樣,考察產品參數及隧道保溫實際應用中的的保溫效果。



              由于酚醛具尺寸穩定,變化率<1%。且化學成分穩定,防腐抗老化,特別是能耐有機溶液、強酸、弱堿腐蝕。在生產工藝發泡中不用氟利昂做發泡劑符合國際環保標準,且其分子結構中含有氫、氧、碳元素,高溫分解時,溢出的氣體無害、無味,對人體、環境均無害,符合國家綠色環保要求。它能應用到高層建筑上面,我們也都知道,對于高層建筑來說,往往它會對于自身的體積有著更好的要求,所以這個時候,酚醛板的輕自身也就能達到了更好的效果。酚醛板的容量一般容重 40-100kg/m3;如鋼結構廠房、大型工業廠房、活動房、冷庫、潔凈車間、建筑物加層、暫時房子、體育館、超市等其他需求防火保溫需求的建筑物。 厚度 20-200mm 導熱系數 0.022-0.030w/mk 阻燃等級 B1-A2 煙密度等級 <5 工作溫度 -196~ 200℃,酚醛板的阻燃等級是這個要根據各個廠家而定,每個廠家生產的酚醛板都不一樣。在選擇酚醛板是要怎樣看質量,主要是看材料,可以讓廠家出示檢測報告,不過較好還是親自去生產地考察。

              聚酚醛保溫板敷設位置對凍融圈變化規律的影響目前,聚酚醛保溫板的敷設主要有兩種方式:一種是將隔熱材料敷設在二利與初支之間,該方法也叫做雙層襯砌隔熱處理法:另一種是將隔熱層直接敷設在二襯表面。這兩種方法在國內都有應用實例,孰優孰劣,還沒有定論。從保溫效果上分析兩種鋪設方式對隧道凍融圈的影響。隧道酚醛板廠分別采用兩種保溫層鋪設方法(保溫材料為聚酚醛保溫板,導熱系數O 022W/m k,敷設厚度均為5cm),隧道酚醛板廠兩種鋪設保溫層方式均能起到良好的保溫隔熱效果,但單純的從保溫效果上來看,采用表面鋪設聚酚醛保溫板工法更優。二、酚醛保溫板表面復合其他材料,如界面劑、網布砂漿等(有a級防火要求的建筑墻體保溫)三、單面鍍鋅鐵皮單面鋁箔酚醛復合板(空調風管)四、單面彩鋼單面鋁箔酚醛保溫板(空調風管)五、雙面復合鋁箔酚醛板(墻面保溫裝飾一體化、空調保溫風管)。



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