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（特別聲明：小編是系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)公司非平臺(tái)方，謝謝）。

不經(jīng)巨大的困難，不會(huì)有偉大的事業(yè),你要求的次數(shù)愈多，你就越容易得到你要的東西，而且連帶地也會(huì)得到更多樂(lè)趣。吃別人吃不了的苦，忍別人受不了的氣，付出比別人更多的，才會(huì)享受的比別人更多。想買新車和換車？代歩和促進(jìn)事業(yè)發(fā)展？馬上實(shí)現(xiàn)小車夢(mèng)嗎？10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)……100萬(wàn)的各型車任意提！所有上牌、保險(xiǎn)等費(fèi)用公司全交，并實(shí)現(xiàn)馬上提車！中聯(lián)手打造，顛覆傳統(tǒng)！惠及百姓！有意者，搶沙發(fā)，搶占先機(jī),《陌車參與購(gòu)車創(chuàng)業(yè)流程》一、認(rèn)可以租代購(gòu)方式和創(chuàng)新商業(yè)模式及公司(可實(shí)地多方考察)二、自愿交納購(gòu)車預(yù)付款1萬(wàn)元，與公司簽訂正規(guī)法律合同，同時(shí)由推薦人向公司申請(qǐng)，進(jìn)入線上汽車分銷系統(tǒng)成功注冊(cè)帳戶，成為陌車尊享汽車商，帳戶密碼自管三、提車條件(10萬(wàn)以上的車需流水)，流水不夠公司處理，黑戶均可除逃犯、老賴，

提車時(shí)間期限：

現(xiàn)車3天內(nèi)，指定車10天內(nèi)(不含周末節(jié)假日)。

七、提車后使用權(quán)歸簽約人，經(jīng)約定滿1年或3年的時(shí)間轉(zhuǎn)讓過(guò)戶后，使用權(quán)所有權(quán)全歸簽約人。

八、對(duì)未達(dá)到資格又急需提前購(gòu)車的，可以根據(jù)車的資格要求(購(gòu)車)，先交納押金，提前辦理提車，后期達(dá)到資格予以退還。

九、月供，通過(guò)眾籌傭金抵扣每月月 供，金額按車輛約定合同進(jìn)行。同時(shí)車輛代提、帳戶代管，可由自己指定和安排，帳戶姓名修改須向公司申請(qǐng)方可。

所以我給你一萬(wàn)二干不干，一萬(wàn)一呢，一萬(wàn)可能都要干，就這么簡(jiǎn)單，其實(shí)我們線上的模式操作非常簡(jiǎn)單，我們通過(guò)分享客戶，最少分享一個(gè)去賺購(gòu)車，用購(gòu)車去買車，當(dāng)買走一輛車之后，后面的購(gòu)車統(tǒng)統(tǒng)可以提現(xiàn)，然后用提現(xiàn)的錢(qián)去還我們的月供，然而實(shí)現(xiàn)買車不花錢(qián)，月供不花錢(qián)，還可以賺錢(qián)，就這么簡(jiǎn)單！那每一個(gè)人出局獎(jiǎng)一萬(wàn)二，2000提現(xiàn)，一萬(wàn)復(fù)投，然后進(jìn)行無(wú)限的循環(huán)。

第二為一款APP產(chǎn)品，公司目前已組建了一個(gè)接近20人的APP研發(fā)團(tuán)隊(duì)，早期核心成員均來(lái)自于中國(guó)第一家在納斯達(dá)克上市的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司——久邦數(shù)碼，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部代號(hào)為“井岡山”，意喻星星之火可以燎原，用井岡山精神打造顛覆整個(gè)汽車行業(yè)。據(jù)悉，“有車以后“井岡山團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)的是一款基于地圖的全國(guó)車友互助互樂(lè)的產(chǎn)品，目前APP產(chǎn)品仍在內(nèi)測(cè)。這幫因車緣匯聚的小伙伴們做了如今的“有車以后”——一款集汽車新媒體、24小時(shí)汽車專家在線即時(shí)問(wèn)答、粉絲社群于一體的資訊平臺(tái)，日均覆蓋人群超過(guò)1000萬(wàn)人次。僅僅是其微信訂閱號(hào)這一塊的日活粉絲量，便能居全國(guó)汽車類亞軍地位。

我們做的社群電商可能起初體量并不大，做100萬(wàn)車主的生意就夠了，我們向他們提供個(gè)性化、市場(chǎng)上沒(méi)有的產(chǎn)品，這樣就夠了”，徐晨華的邏輯是，比起傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)電商，垂直聚集社群的內(nèi)容電商的用戶忠誠(chéng)度明顯更高。這也是世界500強(qiáng)企業(yè)如可口可樂(lè)、麥當(dāng)勞等巨頭的共識(shí)。

“用錢(qián)砸出來(lái)的用戶習(xí)慣，在沒(méi)有利益驅(qū)使下很快就會(huì)將前期紅利消亡殆盡；而做品牌內(nèi)容可能剛開(kāi)始會(huì)慢些，但用戶增長(zhǎng)很穩(wěn)定。

但較量還未開(kāi)始，問(wèn)題已現(xiàn)端倪。今年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的論調(diào)一再出現(xiàn)，先是今年泰達(dá)汽車論壇上，有政府官員和業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，具體表現(xiàn)為企業(yè)眾多，拳頭產(chǎn)品缺乏，且質(zhì)量參差不齊。同時(shí)，大量新建項(xiàng)目融入，新能源投資過(guò)熱。而后不久，玲透露，他們正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認(rèn)是否存在過(guò)剩。車動(dòng)力的傳送，首先是從引擎?zhèn)鞯阶兯傧洌儆蓚鲃?dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)輪，讓車子前進(jìn)，動(dòng)力輸出的多寡，取決于油門(mén)踩踏的幅度。就省油的角度。