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?氣化器結構形式及材料

氣化器結構形式及材料：由于氣化器進口是低溫液體(如：LO2、LN2、LAr、LNG)，這就要求氣化器的材質必須是耐低溫（-196℃）的，目前國內常用的材料為鋁合金（6063）；立式，長方體；氣化（輸送）管路為翅片式。

氣化器主要工藝參數如下：

·設計進口溫度/運行進口溫度：-196℃/-162℃

·設計出口溫度/運行出口溫度：-20℃～30℃/（環境溫度-10℃）

工作壓力：0.8-35.0MPa

·單臺設計流量：20~2000 Nm3/h

·滿負荷連續運行時間：不大于6小時（夏季）、不大于4小時（冬季）

氣化能力和配置數量的確定：高峰小時氣量應達到額定負荷

?LNG的氣化

LNG的氣化

氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮高峰小時計算流量的I.3~1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。公司秉承“尊重、團結、誠信、創新”做事原則，期待新老客戶的到來。當環境溫度較低時，空溫式氣化器出口然氣溫度低于5℃時，應將出口然氣進行二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。一般然氣加熱器采用水浴式加熱器

LNG氣化調壓撬廠家

L?NG氣化撬裝站工藝流程

LNG氣化撬裝站工藝流程液化天然氣（LNG）作為一種和經濟的清潔能源，目前已在交通運輸、發電、化工、陶瓷工業等各個領域得到了廣泛的應用。由于LNG是零下162度的低溫液體，因此在氣化過程中經常會看到結霜現象。使用LNG所帶來的排放優勢，使其在飽受了霧天氣之深害的北京等大型城市的公交領域得到了迅速推廣；在競爭日益激烈的市場環境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經濟性，使其在公路物流、城市建設專用車等領域的應用也得到了迅猛的發展。近年來可謂是LNG汽車爆發式增長年度，LNG車輛數量就已超過了10萬余臺，目前LNG車輛已經得到大多數地區的認可。

公司承攬:LNG,L-CNG,CNG加氣站、工業氣化站、調壓門站，儲備調峰站的設計與建設；在北方寒冷地區通常電復熱系統是必選配置：由于PTC是一種陶瓷半導體，結構相對穩定，克服了其他電熱元件受到高溫或長時間工作而發生氧化或變質的弱點，其壽命是其他電熱元件無法企及的。煤改氣項目：燃煤鍋爐改造；氣化調壓一體橇及標準氣化站建設；高真空多層絕熱輸液管；站區內，外管道PlR保溫；燃氣壁掛爐；鍋爐減壓閥，過濾器，汽化器，燃氣報警器，復熱器，切斷閥，安全閥，電磁閥，調壓箱，調壓柜，調壓撬，小區樓棟調壓箱，點供設備各種燃氣和工業氣體用的設備配件；銷售低溫儲罐；