揭陽重卡尼日利亞雙清量大從優「登凱」

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

美國在尼日利亞的投資逐漸增長，2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(FDI)達到58億美元，比2016年增長32.8%。然而，美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。

尼日利亞電力工業基礎比較落后，全國有近60%的人口處在缺電狀態，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經濟發展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網供電，私營部門估計有20GW的備用電力供應。

2011年，尼日利亞將其電力行業部分私有化。大多數制造商開始運營自己的自備電廠，投資先進的燃氣渦輪機、的生產設備以及可再生能源。家庭則需要節能電器和更具的備用發電機。

非洲大陸正在成為中國大規模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽能、風能和小型水電正迅速填補了無法獲得電網供電的空白。當地的微型或小型電網可以為照明家庭提供電力、為手機充電、冷藏藥品、保存收獲的農產品等。（編選：中非貿易研究中心）

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二、汽車出口需要什么樣的手續

貨主在出口汽車之前，首先要進行HS歸類，看具體的海關監管條件。

例1：30座以上大客車，HS編碼為

其中海關監管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報關的時候提供。

例2：混凝土攪拌車，HS編碼為

這個編碼對于出口沒有限制，即用此編碼申報為普貨。

一般而言公路用車輛需要出口許可證，所以汽車出口重要的就是先確認車輛的類型，看是否涉及許可證。

三、出口注意事項

1，汽車零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進口二手汽車配件。

2，除了“出口許可證”，品牌問題也需要關注，中國海關對于品牌知識產權保護要求很嚴格。

黃埔海關副關長王侃表示，這種新模式在時間上打破了口岸作業時限，企業跨境貨物可以全天候隨時隨地通關；在地理位置上充分發揮了黃埔港區位優勢，同時把東莞港，深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯在一起，不僅提高了海關自身的管理效能，同時優化整合了口岸資源，助力粵港澳大灣區建設。

——埃及空運是非洲空運的有利補充：

埃及空運主要機場有：開羅空運CAI，亞歷山大空運HBE，阿斯旺空運ASW,沙姆沙伊郝空運SSH，馬特魯港空運MUH，塔巴空運TCP，阿西烏特空運ATZ，阿布新比勒空運ABS等。到埃及空運的主要航空公司有：土耳其航空、德國漢莎航空、荷蘭皇家航空、法國航空等。

埃及有國際機場10個，開通了83條國際航線和41條國內航線。埃及航空公司是中東北非地區1大的航空公司，共有民航飛機58架，機場22個，首都開羅國際機場（Cairo International Airport），是位于埃及東北部大約15公里（9.3英里），機場面積約37平方公里。