七氟丙烷無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)廠家來電咨詢

家庭消防分為三個層次，防滅逃，消防器材并不是一個擺設，它不僅能快速撲滅火勢，而且在預防和逃生方面也能大顯身手。家庭火災從初期起火到形成大火一般在3到5分鐘，3分鐘內(nèi)是滅火黃金時間。3）反饋信號模擬：短接信號反饋裝置的兩條引線模擬噴放反饋信號。有些小區(qū)消防通道不暢導致寶貴的救援時間被耽擱，特別是高層，等到消防隊員趕到時，火勢已經(jīng)很大了，因此用家庭自備滅火器具以及樓內(nèi)公用消防設備自救，是1時間撲滅火災以及減少損失的方法。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對二氧化碳致命效應的擔憂都會造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡穑Υ凹按显O備造成嚴重損害。不止一次火災中，由于過量的氣體從敞開或不當關閉的門、通風口或通風管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。在某些案件中，大量煙霧的積累也會造成人員傷1亡。除非船員對二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當充分的了解，否則，他們很難在火災中自信并有序地去采取及時有效的應急措施。本期通函旨在樹立對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風險的警惕意識；突出在船舶機艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當程序和培訓的重要性。

二氧化碳被作為滅火劑運用于船舶機艙內(nèi)，應主要考慮以下幾方面因素：遲延釋放：在典型的涉及易i燃液體的機艙火災中，快速釋放所需數(shù)量的二氧化碳來控制火勢的曼延至關重要。然而，調(diào)查卻顯示，在機艙火災中，疏散、召集和清點人數(shù)所花費的時間往往比預期要長，因為“船員東奔西跑，很難點清人數(shù)。根據(jù)不同應用場所使用要求，可組成單元獨立系統(tǒng)、組合分配系統(tǒng)，采用全淹沒滅火方式，實現(xiàn)對單防護區(qū)和多防護區(qū)的滅火保護，技術先進、滅火效率高、維護方便。”釋放滅火劑前機艙未正確封閉：倘若滅火區(qū)域不封閉，氣體滅火的效果就有可能被削弱。